本文關(guān)鍵詞：東非熱帶季風(fēng)區(qū)鐵路橋梁墩身大體積混凝土溫度裂縫控制技術(shù)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：針對(duì)東非內(nèi)陸地區(qū)晝夜溫差大、氣候干燥、風(fēng)大、水資源匱乏的自然氣候特點(diǎn),采用有限元仿真計(jì)算方法模擬蒙內(nèi)鐵路橋梁墩身大體積混凝土的溫度應(yīng)力變化,提出本工程的溫控標(biāo)準(zhǔn)和溫控措施,同時(shí)在施工階段對(duì)混凝土溫度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、對(duì)拆模養(yǎng)護(hù)等措施進(jìn)行指導(dǎo)。從現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看,混凝土未出現(xiàn)有害溫度裂縫,溫控效果良好,達(dá)到預(yù)期的溫控目標(biāo)。
【作者單位】： 中交第二航務(wù)工程局;中交武漢港灣工程設(shè)計(jì)研究院有限公司;海工結(jié)構(gòu)新材料及維護(hù)加固技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路 橋梁 墩身 大體積混凝土 溫度裂縫 控制技術(shù)
【分類號(hào)】：U445.57
【正文快照】： 0引言新建蒙巴薩—內(nèi)羅畢鐵路位于肯尼亞境內(nèi),呈東南至西北走向,是連接港口城市蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢的標(biāo)軌鐵路,主線全長(zhǎng)471.65km。全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),客車最高行駛速度120km/h。以橋梁墩身大體積混凝土為重點(diǎn),在有限元仿真分析的基礎(chǔ)上,提出大體積混凝土溫控標(biāo)準(zhǔn)及溫控措施

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