本文關(guān)鍵詞：高寒驟雨地區(qū)重載交通瀝青路面多孔混凝土基層研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：水損害是內(nèi)蒙古呼倫貝爾地區(qū)瀝青路面破壞的主要形式之一。該地區(qū)屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候,冬季寒冷漫長(zhǎng),積雪期長(zhǎng);夏季溫涼短暫,驟雨多發(fā),全年無(wú)霜期短。為了加強(qiáng)道路自身排水能力,減輕冬季冰凍、春季融雪及夏季驟雨后積水對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成的破壞,延長(zhǎng)道路使用壽命,本文對(duì)排水性能優(yōu)越的多孔混凝土進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,并對(duì)其用作高寒地區(qū)高等級(jí)公路基層的可行性進(jìn)行了分析。論文主要進(jìn)行了五方面的研究:第一,通過試驗(yàn)與理論分析,確定了多孔混凝土的試件成型方法與試驗(yàn)參數(shù),提出了多孔混凝土配合比設(shè)計(jì)方法;第二,對(duì)影響多孔混凝土排水性能的連通孔隙率進(jìn)行了系統(tǒng)研究,試驗(yàn)分析了目標(biāo)孔隙率與連通孔隙率之間的關(guān)系;第三,測(cè)試了多孔混凝土的排水、抗凍性能,分析了連通孔隙率與抗凍、排水性能之間的關(guān)系,并將多孔混凝土的收縮特性與半剛性材料進(jìn)行了對(duì)比;第四,分析了連通孔隙率與多孔混凝土強(qiáng)度、模量之間的關(guān)系;最后,推薦了不同條件下孔隙率的取值范圍,利用Bisar3.0軟件對(duì)初擬路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了驗(yàn)算,分析了多孔混凝土用于重載交通瀝青路面基層的可行性,并與水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比。研究結(jié)果表明,一次投料法和標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)法更適用于多孔混凝土的拌和與成型,當(dāng)水灰比、拌和時(shí)間、振動(dòng)時(shí)間分別為0.26、40s、30s時(shí)試件的成型效果最好,提出了以級(jí)配設(shè)計(jì)—目標(biāo)孔隙率確定—試驗(yàn)控制參數(shù)確定—配合比計(jì)算—新拌混凝土工作性檢驗(yàn)—混凝土技術(shù)性能驗(yàn)證為主線的多孔混凝土配合比設(shè)計(jì)方法;多孔混凝土的連通孔隙率與目標(biāo)孔隙率差值為1.5%~3%,兩者間存在相關(guān)性很好的線性關(guān)系,實(shí)踐中能夠通過目標(biāo)孔隙率預(yù)測(cè)連通孔隙率;多孔混凝土路用、力學(xué)性能優(yōu)良,收縮特性優(yōu)于半剛性基層,且其連通孔隙率與路用、力學(xué)性能之間存在良好的函數(shù)關(guān)系;目標(biāo)孔隙率為15%的多孔混凝土作為高寒驟雨地區(qū)瀝青路面基層時(shí),能夠滿足重載交通的需求,同時(shí)可有效應(yīng)對(duì)水損害。
【關(guān)鍵詞】：多孔混凝土 連通孔隙率 排水性能 路用性能 高寒驟雨
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U416.217
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀評(píng)析13-14
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線14-17
• 1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.3.2 技術(shù)路線15-17
• 第二章 多孔混凝土試件制備方法及配合比設(shè)計(jì)17-33
• 2.1 多孔混凝土試件制備方法17-20
• 2.1.1 拌和方法17-18
• 2.1.2 成型方法18-20
• 2.1.3 養(yǎng)生方法20
• 2.2 多孔混凝土配合比設(shè)計(jì)20-32
• 2.2.1 原材料檢驗(yàn)20-22
• 2.2.2 級(jí)配設(shè)計(jì)22-25
• 2.2.3 配合比計(jì)算25-26
• 2.2.4 水灰比、拌和時(shí)間、振動(dòng)時(shí)間的確定26-31
• 2.2.5 工作性評(píng)價(jià)方法31-32
• 2.3 本章小結(jié)32-33
• 第三章 多孔混凝土連通孔隙率研究33-45
• 3.1 多孔混凝土連通孔隙率測(cè)試方法33-35
• 3.2 連通孔隙率與目標(biāo)孔隙率關(guān)系分析35-43
• 3.3 多孔混凝土配合比設(shè)計(jì)方法總結(jié)43
• 3.4 本章小結(jié)43-45
• 第四章 多孔混凝土路用性能研究45-59
• 4.1 多孔混凝土路用性能試驗(yàn)方法45-48
• 4.1.1 排水性能試驗(yàn)方法45-47
• 4.1.2 抗凍性能試驗(yàn)方法47-48
• 4.2 多孔混凝土連通孔隙率與路用性能關(guān)系分析48-56
• 4.2.1 連通孔隙率與排水性能關(guān)系分析48-50
• 4.2.2 連通孔隙率與抗凍性能關(guān)系分析50-56
• 4.3 多孔混凝土收縮特性分析56-58
• 4.3.1 多孔混凝土溫縮特性分析56-57
• 4.3.2 多孔混凝土干縮特性分析57-58
• 4.4 本章小結(jié)58-59
• 第五章 多孔混凝土力學(xué)性能研究59-70
• 5.1 多孔混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法59-62
• 5.1.1 抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法59-60
• 5.1.2 抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)方法60-61
• 5.1.3 棱柱體抗壓彈性模量試驗(yàn)方法61-62
• 5.2 多孔混凝土連通孔隙率與力學(xué)性能關(guān)系分析62-68
• 5.2.1 連通孔隙率與抗壓強(qiáng)度關(guān)系63-65
• 5.2.2 連通孔隙率與抗彎拉強(qiáng)度關(guān)系分析65-67
• 5.2.3 連通孔隙率與棱柱體抗壓彈性模量強(qiáng)度關(guān)系分析67-68
• 5.3 本章小結(jié)68-70
• 第六章 多孔混凝土基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)推薦70-87
• 6.1 依托工程背景與路面結(jié)構(gòu)70-72
• 6.2 多孔混凝土基層瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)72-86
• 6.2.1 連通孔隙率參數(shù)的選取72-75
• 6.2.2 依托工程多孔混凝土基層瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)75-86
• 6.3 本章小結(jié)86-87
• 結(jié)論與展望87-89
• 主要結(jié)論87-88
• 展望與進(jìn)一步研究建議88-89
• 參考文獻(xiàn)89-92
• 致謝92

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：高寒驟雨地區(qū)重載交通瀝青路面多孔混凝土基層研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：440815