本文關鍵詞：高寒驟雨地區(qū)重載交通瀝青路面多孔混凝土基層研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：水損害是內(nèi)蒙古呼倫貝爾地區(qū)瀝青路面破壞的主要形式之一。該地區(qū)屬于溫帶大陸性季風氣候,冬季寒冷漫長,積雪期長;夏季溫涼短暫,驟雨多發(fā),全年無霜期短。為了加強道路自身排水能力,減輕冬季冰凍、春季融雪及夏季驟雨后積水對路面結構造成的破壞,延長道路使用壽命,本文對排水性能優(yōu)越的多孔混凝土進行了系統(tǒng)的試驗研究,并對其用作高寒地區(qū)高等級公路基層的可行性進行了分析。論文主要進行了五方面的研究:第一,通過試驗與理論分析,確定了多孔混凝土的試件成型方法與試驗參數(shù),提出了多孔混凝土配合比設計方法;第二,對影響多孔混凝土排水性能的連通孔隙率進行了系統(tǒng)研究,試驗分析了目標孔隙率與連通孔隙率之間的關系;第三,測試了多孔混凝土的排水、抗凍性能,分析了連通孔隙率與抗凍、排水性能之間的關系,并將多孔混凝土的收縮特性與半剛性材料進行了對比;第四,分析了連通孔隙率與多孔混凝土強度、模量之間的關系;最后,推薦了不同條件下孔隙率的取值范圍,利用Bisar3.0軟件對初擬路面結構進行了驗算,分析了多孔混凝土用于重載交通瀝青路面基層的可行性,并與水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面結構進行了對比。研究結果表明,一次投料法和標準振動臺法更適用于多孔混凝土的拌和與成型,當水灰比、拌和時間、振動時間分別為0.26、40s、30s時試件的成型效果最好,提出了以級配設計—目標孔隙率確定—試驗控制參數(shù)確定—配合比計算—新拌混凝土工作性檢驗—混凝土技術性能驗證為主線的多孔混凝土配合比設計方法;多孔混凝土的連通孔隙率與目標孔隙率差值為1.5%~3%,兩者間存在相關性很好的線性關系,實踐中能夠通過目標孔隙率預測連通孔隙率;多孔混凝土路用、力學性能優(yōu)良,收縮特性優(yōu)于半剛性基層,且其連通孔隙率與路用、力學性能之間存在良好的函數(shù)關系;目標孔隙率為15%的多孔混凝土作為高寒驟雨地區(qū)瀝青路面基層時,能夠滿足重載交通的需求,同時可有效應對水損害。
【關鍵詞】：多孔混凝土 連通孔隙率 排水性能 路用性能 高寒驟雨
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U416.217
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 國內(nèi)研究現(xiàn)狀評析13-14
• 1.3 主要研究內(nèi)容及技術路線14-17
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容14-15
• 1.3.2 技術路線15-17
• 第二章 多孔混凝土試件制備方法及配合比設計17-33
• 2.1 多孔混凝土試件制備方法17-20
• 2.1.1 拌和方法17-18
• 2.1.2 成型方法18-20
• 2.1.3 養(yǎng)生方法20
• 2.2 多孔混凝土配合比設計20-32
• 2.2.1 原材料檢驗20-22
• 2.2.2 級配設計22-25
• 2.2.3 配合比計算25-26
• 2.2.4 水灰比、拌和時間、振動時間的確定26-31
• 2.2.5 工作性評價方法31-32
• 2.3 本章小結32-33
• 第三章 多孔混凝土連通孔隙率研究33-45
• 3.1 多孔混凝土連通孔隙率測試方法33-35
• 3.2 連通孔隙率與目標孔隙率關系分析35-43
• 3.3 多孔混凝土配合比設計方法總結43
• 3.4 本章小結43-45
• 第四章 多孔混凝土路用性能研究45-59
• 4.1 多孔混凝土路用性能試驗方法45-48
• 4.1.1 排水性能試驗方法45-47
• 4.1.2 抗凍性能試驗方法47-48
• 4.2 多孔混凝土連通孔隙率與路用性能關系分析48-56
• 4.2.1 連通孔隙率與排水性能關系分析48-50
• 4.2.2 連通孔隙率與抗凍性能關系分析50-56
• 4.3 多孔混凝土收縮特性分析56-58
• 4.3.1 多孔混凝土溫縮特性分析56-57
• 4.3.2 多孔混凝土干縮特性分析57-58
• 4.4 本章小結58-59
• 第五章 多孔混凝土力學性能研究59-70
• 5.1 多孔混凝土力學性能試驗方法59-62
• 5.1.1 抗壓強度試驗方法59-60
• 5.1.2 抗彎拉強度試驗方法60-61
• 5.1.3 棱柱體抗壓彈性模量試驗方法61-62
• 5.2 多孔混凝土連通孔隙率與力學性能關系分析62-68
• 5.2.1 連通孔隙率與抗壓強度關系63-65
• 5.2.2 連通孔隙率與抗彎拉強度關系分析65-67
• 5.2.3 連通孔隙率與棱柱體抗壓彈性模量強度關系分析67-68
• 5.3 本章小結68-70
• 第六章 多孔混凝土基層瀝青路面合理結構推薦70-87
• 6.1 依托工程背景與路面結構70-72
• 6.2 多孔混凝土基層瀝青路面結構設計72-86
• 6.2.1 連通孔隙率參數(shù)的選取72-75
• 6.2.2 依托工程多孔混凝土基層瀝青路面結構設計75-86
• 6.3 本章小結86-87
• 結論與展望87-89
• 主要結論87-88
• 展望與進一步研究建議88-89
• 參考文獻89-92
• 致謝92

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王中合;;多孔改性水泥混凝土干溫縮性能研究[J];交通標準化;2014年11期

2 彭運朝;;多孔混凝土研究綜述[J];農(nóng)業(yè)科技與裝備;2012年07期

3 李榮煒;余其俊;韋江雄;鐘根;許燕蓮;;多孔混凝土的孔隙模型研究[J];武漢理工大學學報;2009年19期

4 易志堅;李穎;楊慶國;趙朝華;仝瑞金;;路用聚合物骨架空隙混凝土干縮性能研究[J];重慶交通大學學報(自然科學版);2009年03期

5 舒翔;陳少幸;;AASHTO 2002高速公路路面結構層防排水系統(tǒng)設計[J];廣東公路交通;2009年01期

6 賈侃;沙愛民;陸劍卿;;半剛性基層材料的有效模量值[J];長安大學學報(自然科學版);2009年01期

7 高建明;許國東;呂錫武;;多孔混凝土綜合生態(tài)效應的試驗研究[J];東南大學學報(自然科學版);2008年05期

8 鄭木蓮;陳拴發(fā);王秉綱;;基于正交試驗的多孔混凝土配合比設計方法[J];同濟大學學報(自然科學版);2006年10期

9 鄭木蓮,陳拴發(fā),王秉綱;多孔混凝土的收縮特性研究[J];西安建筑科技大學學報(自然科學版);2005年04期

10 王武祥;透水性混凝土路面磚的種類和性能[J];建筑砌塊與砌塊建筑;2003年01期

  本文關鍵詞：高寒驟雨地區(qū)重載交通瀝青路面多孔混凝土基層研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：440815