本文關(guān)鍵詞：城市交通流中轉(zhuǎn)彎禁限的優(yōu)化模型及應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各種私家車、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的數(shù)量急劇增長(zhǎng),交通擁堵成了居民生活的主要困擾之一,尤其是上下班高峰期,人們出行比較集中,交通需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了道路的供給能力,給路網(wǎng)帶來(lái)了極大負(fù)擔(dān)。道路是一個(gè)城市的經(jīng)脈,它與城市居民的生活息息相關(guān),一個(gè)良好的交通網(wǎng)絡(luò)不僅可以減少交通事故的發(fā)生,而且也大大提高了居民的出行效率。交叉口是城市道路的關(guān)鍵,其運(yùn)行狀態(tài)在很大程度上決定著交通路網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài),所以提高交叉口的運(yùn)行效率是緩解和改善交通擁堵的一個(gè)有效措施。在各種交通組織管理措施中,交叉口禁左措施具有低成本高效益的特點(diǎn),已經(jīng)被很多國(guó)家采用并實(shí)施。本文針對(duì)我國(guó)城市的交通特點(diǎn),通過(guò)對(duì)交通現(xiàn)狀的研究與分析,以交叉口為研究對(duì)象,把交叉口是否實(shí)施禁左作為變量,在綜合考慮交通管理者與出行者利益的基礎(chǔ)上建立雙層規(guī)劃模型,通過(guò)改進(jìn)的遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行求解,并以山西省A城市某一區(qū)域?yàn)閷?shí)例,對(duì)禁左后的路網(wǎng)進(jìn)行仿真模擬,結(jié)果表明路段流量飽和度有所下降,整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)行效率得到提高,證明本文所建模型合理有效。
【關(guān)鍵詞】：交叉口 左轉(zhuǎn)禁限 雙層規(guī)劃 遺傳算法
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-6
• 第一章 緒論6-8
• 1.1 研究背景及意義6
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀6-7
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀6-7
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀7
• 1.3 小結(jié)7-8
• 第二章 禁左組織管理的基本內(nèi)容8-14
• 2.1 平面交叉口的運(yùn)行特點(diǎn)8-11
• 2.2 禁左管理措施的種類11
• 2.3 禁左的優(yōu)點(diǎn)11-13
• 2.3.1 降低了交叉口的復(fù)雜程度12-13
• 2.3.2 減少了信號(hào)損失時(shí)間13
• 2.4 交叉口禁左的缺點(diǎn)13
• 2.5 本章小結(jié)13-14
• 第三章 模型的建立及求解14-19
• 3.1 交叉口的備選條件14-15
• 3.2 交通阻抗15
• 3.3 模型的建立15-17
• 3.3.1 上層規(guī)劃模型16
• 3.3.2 下層規(guī)劃模型16-17
• 3.4 模型的求解步驟17-18
• 3.5 本章小結(jié)18-19
• 第四章 實(shí)例仿真19-27
• 4.1 實(shí)例背景19-22
• 4.2 模型求解22-26
• 4.3 本章小結(jié)26-27
• 第五章 總結(jié)和展望27-28
• 致謝28-29
• 參考文獻(xiàn)29-31
• 作者簡(jiǎn)介31
• 攻讀碩士學(xué)位期間研究成果31

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