本文關(guān)鍵詞：直航背景下海峽兩岸集裝箱港口體系空間結(jié)構(gòu)——基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的視角，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：自1997年以來,兩岸集裝箱港口體系在"間接通航"、"試點(diǎn)直航"以及"全面直航"特殊政策的影響下,先后經(jīng)歷了直航萌芽期、直航發(fā)展期及直航成熟期三個(gè)階段。以國家交通部發(fā)布的臺灣海峽兩岸集裝箱海上運(yùn)輸航線為主干數(shù)據(jù),基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的分析視角,利用網(wǎng)絡(luò)分析軟件GEPHI和GIS技術(shù),對直航背景下海峽兩岸集裝箱港口體系空間聯(lián)系格局、中心性空間分異和區(qū)域集散效應(yīng)的演化特征進(jìn)行定量測度,并進(jìn)一步探究兩岸集裝箱港口體系空間結(jié)構(gòu)演化的動力機(jī)制。結(jié)果表明:1兩岸集裝箱港口體系空間結(jié)構(gòu)總體呈現(xiàn)"特定轉(zhuǎn)運(yùn)港集中—樞紐港集中—區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展"的三階段演變過程,主要表現(xiàn)為航線聯(lián)系范圍的擴(kuò)大和干線權(quán)重的減弱,中心性功能在樞紐港弱化、在次級港口增強(qiáng),以及新興小型港口呈現(xiàn)"小世界"區(qū)域集聚的現(xiàn)象,體現(xiàn)了重要的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性。2兩岸直航前,港口區(qū)域集聚性主要分布于珠三角及環(huán)渤海地區(qū),兩岸直航后,區(qū)域集聚現(xiàn)象主要分布于珠三角地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)。3兩岸航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的空間演化機(jī)制受制度、市場及技術(shù)三方面因素共同驅(qū)動,特殊的通航政策是港口體系形成、演化的重要社會制度環(huán)境,兩岸經(jīng)貿(mào)聯(lián)系和ECFA的全面推進(jìn)在很大程度上重塑了中國沿海四大經(jīng)濟(jì)區(qū)主要港口與臺灣港口間的航運(yùn)聯(lián)系,而基于技術(shù)革新的港口競爭機(jī)制影響了兩岸航運(yùn)企業(yè)的航線配置。
【作者單位】： 華東師范大學(xué)中國現(xiàn)代城市研究中心;華東師范大學(xué)城市與區(qū)域科學(xué)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 兩岸直航 集裝箱港口體系 空間演化 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41371140) 上海市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目(2012ECK001)~~
【分類號】：F552.7
【正文快照】： 1引言港口體系空間結(jié)構(gòu)主要指港口之間的空間關(guān)系或功能關(guān)系的組合,港口數(shù)量較多且空間分布較為鄰近,強(qiáng)調(diào)港口間的航運(yùn)聯(lián)系和相互依賴性[1-2],其演化是該地域范圍不同港群之間、港群內(nèi)部不同港口間相互作用的結(jié)果,具有動態(tài)性、階段性等特征[3]。自20世紀(jì)70年代以來,海上集裝箱

【相似文獻(xiàn)】

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