本文關(guān)鍵詞：車路協(xié)同環(huán)境下信道接入?yún)f(xié)議的優(yōu)化方法，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在車路協(xié)同環(huán)境中信息交互的準(zhǔn)確性直接影響到車輛的安全高效運(yùn)行.為了減少車路協(xié)同信息交互數(shù)據(jù)信道沖突的發(fā)生,本文通過分析IEEE 802.11p和EDCA信道接入機(jī)制,優(yōu)化EDCA協(xié)議的握手機(jī)制、RTS和CTS控制幀內(nèi)容,形成了具有交通特性的ATEDCA信道接入?yún)f(xié)議,提出了適用于具有交通特性的競(jìng)爭(zhēng)窗口退避算法,并且設(shè)計(jì)了車路協(xié)同通信評(píng)估模型.通過設(shè)計(jì)不同車輛密度、不同節(jié)點(diǎn)傳輸距離及不同車輛行駛速度的仿真場(chǎng)景,在OPNET Modeler中進(jìn)行仿真,比較ATEDCA與EDCA對(duì)車路協(xié)同系統(tǒng)通信性能的影響.結(jié)果表明:相同場(chǎng)景下,在傳輸延時(shí)方面,ATEDCA較EDCA減少了10.1%;在吞吐量方面,ATEDCA較EDCA增加了7.5%;在退避時(shí)隙數(shù)量方面,ATEDCA較EDCA減少了30.6%.因此,ATEDCA可以更好地減少消息信道沖突的發(fā)生.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院;北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 智能交通 ATEDCA 退避算法 信道接入?yún)f(xié)議
【基金】：國(guó)際科技合作計(jì)劃(2014DFA80260) 國(guó)家自然科學(xué)基金“重大”(61490705);國(guó)家自然科學(xué)基金面上基金(61273089) 北京高等學(xué)�！扒嗄暧⒉庞�(jì)劃”(YETP0538)~~
【分類號(hào)】：U495
【正文快照】： 0引言在車路協(xié)同系統(tǒng)中,車輛與車輛、車輛與路側(cè)設(shè)備之間可以通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交互,從而對(duì)車輛進(jìn)行控制.目前應(yīng)用于車路協(xié)同系統(tǒng)的通信協(xié)議主要是IEEE 802.11p協(xié)議,IEEE 802.11p能夠解決快速鏈接高頻率切換問題,同時(shí)具備低成本等特點(diǎn)[1].Qing Wang等研究了基于IEEE 802.11

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  本文關(guān)鍵詞：車路協(xié)同環(huán)境下信道接入?yún)f(xié)議的優(yōu)化方法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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