本文關(guān)鍵詞：城市道路平面交叉口故障診斷方法初探，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：統(tǒng)計(jì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有城市道路平面交叉口故障診斷方向的研究存在較大的不足,而交叉口作為城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的重要性節(jié)點(diǎn),對(duì)交通系統(tǒng)的“生命周期”影響效果十分顯著。交通故障診斷理論的不完整使得缺少一套方法或思路指導(dǎo)交通管理部門改善治理城市交通問(wèn)題,避免面對(duì)現(xiàn)存交通問(wèn)題束手無(wú)策或者處理不當(dāng)。本論文初步探索城市道路平面交叉口的故障診斷方法,旨在建立一套交通系統(tǒng)方法論思想體系,指導(dǎo)交通系統(tǒng)工程選取適當(dāng)技術(shù)方法和手段改善、優(yōu)化城市道路交通系統(tǒng)。深入研究交通系統(tǒng)、交通系統(tǒng)工程和交通系統(tǒng)方法論三者之間的聯(lián)系,交通系統(tǒng)方法論指導(dǎo)歸納交通系統(tǒng)工程方法,交通系統(tǒng)工程方法是處理交通系統(tǒng)問(wèn)題,優(yōu)化交通系統(tǒng)的手段,交通系統(tǒng)又是作為交通系統(tǒng)方法論的理論載體而存在的。因此要解決交通系統(tǒng)問(wèn)題,首先必須找出一套科學(xué)且適用于交通系統(tǒng)的方法論,本文經(jīng)過(guò)研究交通系統(tǒng)的特點(diǎn)并比較分析了硬系統(tǒng)方法論和軟系統(tǒng)方法論的區(qū)別和各自的優(yōu)劣,最終確定了以切克蘭德軟系統(tǒng)方法論為基礎(chǔ)的交通系統(tǒng)方法論,在該方法論指導(dǎo)下采用基于符號(hào)定向圖的故障診斷方法解決現(xiàn)存城市道路平面交叉口故障診斷的技術(shù)問(wèn)題。分析交通故障特點(diǎn)及分類,以此作為選取故障診斷方法的依據(jù),在滿足交通故障診斷原則和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,采用基于符號(hào)定向圖(SDG)的故障診斷方法作為本論文的技術(shù)手段。該方法在診斷交叉口故障方面存在較大的優(yōu)越性和可行性,明確交叉口故障診斷流程和診斷優(yōu)先級(jí),基于現(xiàn)實(shí)案例提出已建立的交叉口常見故障的SDG模型。采用項(xiàng)目中的真實(shí)案例檢驗(yàn)研究成果和模型的準(zhǔn)確度,適當(dāng)調(diào)整SDG故障診斷方法使其更加適用于診斷城市道路交叉口故障。經(jīng)過(guò)案例分析證實(shí)交通系統(tǒng)方法論在處理交通系統(tǒng)問(wèn)題時(shí)的理論核心地位和指導(dǎo)意義。城市道路平面交叉口故障診斷采用符號(hào)定向圖作為技術(shù)方法,在交通系統(tǒng)方法論思想的指導(dǎo)下,建立SDG故障診斷模型,按照診斷流程進(jìn)行故障診斷。城市道路平面交叉口故障診斷方法將對(duì)交通領(lǐng)域產(chǎn)生巨大影響,促進(jìn)交通領(lǐng)域中新興產(chǎn)業(yè)的形成,有利于解決我國(guó)大中型城市道路交通網(wǎng)共同面臨的嚴(yán)峻交通問(wèn)題。
【關(guān)鍵詞】：城市道路平面交叉口 故障診斷 軟系統(tǒng)方法論 符號(hào)定向圖
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.23
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-11
• 1.1.1 現(xiàn)實(shí)背景9-10
• 1.1.2 理論背景10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 現(xiàn)有研究的不足13-14
• 1.3 研究目的及意義14
• 1.3.1 研究目的14
• 1.3.2 研究意義14
• 1.4 技術(shù)路線和研究?jī)?nèi)容14-16
• 1.4.1 技術(shù)路線14-15
• 1.4.2 研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.5 論文結(jié)構(gòu)16-17
• 2 交通系統(tǒng)方法論17-29
• 2.1 概述17
• 2.2 交通系統(tǒng)及系統(tǒng)工程17-21
• 2.2.1 定義17-18
• 2.2.2 分類及原則18-21
• 2.3 交通系統(tǒng)方法論21-27
• 2.3.1 定義21-22
• 2.3.2 分類22
• 2.3.3 硬系統(tǒng)方法論22-24
• 2.3.4 軟系統(tǒng)方法論24-27
• 2.3.5 方法論比較和分析27
• 2.4 本章小結(jié)27-29
• 3 交通故障診斷29-43
• 3.1 概述29
• 3.2 交通故障29-30
• 3.2.1 交通故障特點(diǎn)29
• 3.2.2 交通故障分類29-30
• 3.3 交通故障診斷30-42
• 3.3.1 研究意義30-31
• 3.3.2 診斷原則31
• 3.3.3 診斷方法31-35
• 3.3.4 診斷流程35-37
• 3.3.5 建立模型37-42
• 3.4 本章小結(jié)42-43
• 4 故障診斷案例分析43-52
• 4.1 概述43
• 4.2 鞍山二路口案例分析43-48
• 4.2.1 確認(rèn)故障43
• 4.2.2 現(xiàn)狀分析43-44
• 4.2.3 故障診斷44-47
• 4.2.4 改善建議47-48
• 4.3 鞍山一路口案例分析48-51
• 4.3.1 確認(rèn)故障48-49
• 4.3.2 現(xiàn)狀分析49
• 4.3.3 故障診斷49-50
• 4.3.4 改善建議50-51
• 4.4 本章小結(jié)51-52
• 5 結(jié)論與展望52-54
• 5.1 結(jié)論52
• 5.2 研究創(chuàng)新點(diǎn)52-53
• 5.3 展望與不足53-54
• 參考文獻(xiàn)54-56
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況56-57
• 致謝57-58

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