本文關(guān)鍵詞：考慮加載歷程和梁軌相互作用的橋上軌道受力分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文基于扣件縱向位移阻力彈塑性滯回模型,建立城市軌道交通簡(jiǎn)支高架橋與鋼軌相互作用模型,進(jìn)行考慮加載歷程的梁軌相互作用研究。選定計(jì)算使用的模型及相關(guān)參數(shù)后,比較使用考慮加載歷程方法與傳統(tǒng)線性疊加方法所得鋼軌縱向附加力的差異,分析往復(fù)荷載作用下鋼軌縱向附加力的特點(diǎn),以及線路最大有載阻力在一定范圍內(nèi)變化時(shí)鋼軌縱向附加力的分布特征。研究結(jié)果表明鋼軌在循環(huán)荷載作用下存在收斂的殘余內(nèi)力。
【作者單位】： 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所;同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系;
【關(guān)鍵詞】： 梁軌相互作用 彈塑性 滯回曲線 加載歷程 鋼軌縱向附加力
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51278374)
【分類號(hào)】：U441.7;U211.3
【正文快照】： 在軌道交通橋梁設(shè)計(jì)中,溫度、列車、鋼軌折斷等荷載作用下的梁軌相互作用問題關(guān)系到橋墩縱向剛度的設(shè)計(jì)取值、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器設(shè)置與否,對(duì)此國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)者已經(jīng)進(jìn)行過大量研究[1-6]。在以往的梁軌相互作用研究中,一般是考慮各種荷載單獨(dú)作用下的梁軌相互作用情況,多個(gè)荷載組合

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本文編號(hào)：424640