• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究意義10
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.3.1 交通信號控制系統(tǒng)研究和發(fā)展10-12
• 1.3.2 交通信號控制系統(tǒng)通信協(xié)議研究和發(fā)展12-13
• 1.4 研究內(nèi)容13-15
• 1.4.1 本文研究內(nèi)容13
• 1.4.2 本文技術(shù)路線圖13-15
• 第二章 交通控制體系研究15-22
• 2.1 基本術(shù)語與概念15
• 2.2 英國交通控制體系15-17
• 2.3 美國交通控制體系17-20
• 2.4 交通控制數(shù)據(jù)20-21
• 2.5 本章總結(jié)21-22
• 第三章 交通控制對象研究22-40
• 3.1 面向?qū)ο蟮乃枷?/span>22-23
• 3.2 交通控制對象抽取過程23-24
• 3.3 數(shù)據(jù)對象化描述24-39
• 3.3.1 信號機(jī)信息類26-29
• 3.3.2 相位類29-32
• 3.3.3 檢測器類32-34
• 3.3.4 單元類34-36
• 3.3.5 通道類36-37
• 3.3.6 時(shí)間類37-38
• 3.3.7 調(diào)度表類38-39
• 3.4 本章小結(jié)39-40
• 第四章 交通控制語言(TL)設(shè)計(jì)40-54
• 4.1 系統(tǒng)開發(fā)方法與簡介40-41
• 4.1.1 程序設(shè)計(jì)語言40
• 4.1.2 Python40-41
• 4.2 TL設(shè)計(jì)需求41-42
• 4.3 TL設(shè)計(jì)原則42-43
• 4.4 TL設(shè)計(jì)43-53
• 4.4.1 TL對象43-48
• 4.4.2 事件48
• 4.4.3 語法48-52
• 4.4.4 類型檢查52
• 4.4.5 執(zhí)行環(huán)境52-53
• 4.5 本章小結(jié)53-54
• 第五章 TL語言實(shí)現(xiàn)54-66
• 5.1 UDP通信55-57
• 5.2 協(xié)議解析57-58
• 5.3 運(yùn)行測試58-65
• 5.3.1 測試方案58-61
• 5.3.2 測試結(jié)果與分析61-65
• 5.4 本章小結(jié)65-66
• 第六章 總結(jié)與展望66-68
• 6.1 總結(jié)66
• 6.2 展望66-68
• 參考文獻(xiàn)68-70
• 附錄A70-72
• 附錄B72-78
• 在學(xué)期間的研究成果78-79
• 致謝79

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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3 王祥生;交通控制誘導(dǎo)一體化的智能模型及算法研究[D];天津大學(xué);2007年

4 楊朝;基于多智能體和Q-學(xué)習(xí)的交通控制與誘導(dǎo)協(xié)同方法研究[D];吉林大學(xué);2008年

5 魯靜罡;交通控制若干相關(guān)問題的研究[D];天津大學(xué);2007年

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7 唐殿奎;區(qū)域交通控制的分析與研究[D];濟(jì)南大學(xué);2010年

8 錢超;公路隧道突發(fā)事件交通控制與緊急救援預(yù)案研究[D];長安大學(xué);2009年

9 李艷君;基于博弈論的交通控制與誘導(dǎo)一體化模型的研究[D];天津大學(xué);2003年

10 劉光柱;動態(tài)雙向綠波優(yōu)化控制研究[D];中國科學(xué)技術(shù)大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：面向?qū)ο蟮慕煌ǹ刂普Z言研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。