本文關鍵詞：道路建筑材料的生態(tài)設計與實踐，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：道路建筑材料的生態(tài)設計是將材料的環(huán)境負荷、使用性能和經(jīng)濟成本綜合考慮到材料設計過程之中,以生命周期評價(LCA,Life Cycle Assessment)思想為指導,使用生態(tài)化改造設計開發(fā)與環(huán)境相協(xié)調的材料。本研究以天然石料瀝青混凝土道路面層為參考基準,通過確定產(chǎn)品設計目標,需求分析,實施設計以及評價等步驟進行鋼渣瀝青混凝土道路面層的生態(tài)設計。結果表明:鋼渣瀝青混凝土的全生命周期環(huán)境負荷比天然石料瀝青混凝土約低14.17%,使用性能比其高出31.87%,建設1 km道路所需經(jīng)濟成本比其低8.37%,且生態(tài)設計綜合評價結果也優(yōu)于天然石料瀝青混凝土。因此,鋼渣瀝青混凝土在環(huán)境負荷、使用性能、經(jīng)濟成本和綜合表現(xiàn)上均要優(yōu)于天然石料瀝青混凝土,即鋼渣瀝青混凝土路面比天然石料瀝青混凝土路面更符合生態(tài)設計要求,為道路建筑材料的綠色設計和選材提供了依據(jù)。
【作者單位】： 北京工業(yè)大學材料科學與工程學院;中國質量認證中心;
【關鍵詞】： 道路建筑材料 生態(tài)設計 生命周期評價 瀝青混凝土
【基金】：北京市青年基金項目(2164056) 北京市基金重點項目(2141001) 國家“863”計劃(2013AA031602)
【分類號】：U414
【正文快照】： 1前言 道路建筑材料是道路、橋梁等交通基礎設施建設的物 質基礎,其品質和類型直接決定了道路工程的使用性能、服役壽命和結構形式[1],它為國民經(jīng)濟、國家工業(yè)建設和人民生活水平的提高做出了巨大的貢獻,同時也造成了大量的資源消耗與污染物排放。由于科學技術的發(fā)展和節(jié)能

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 宋嵐;生態(tài)設計理念在山區(qū)高速公路中的應用[J];云南交通科技;2003年05期

2 王靖;石磊;;高速公路房建設施的生態(tài)設計淺析[J];山西建筑;2007年03期

3 王波;;基于全壽命周期的高速公路環(huán)境生態(tài)設計[J];北方交通;2014年03期

4 隋文峰;徐志浩;;高速公路建設造成水土流失原因分析及防治措施[J];山東林業(yè)科技;2006年01期

5 王蕾;大面積廣場地坪的生態(tài)設計與應用實踐——上海新國際博覽中心(一期)透水路面的設計與施工[J];建筑施工;2003年06期

6 ;[J];;年期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 沈麗;邱飛程;胡振虎;;高速公路建設水土保持生態(tài)設計研究[A];山東省科協(xié)重點學術研討活動成果——山東生態(tài)省建設與發(fā)展論文匯編[C];2004年

  本文關鍵詞：道路建筑材料的生態(tài)設計與實踐，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號：421137