本文關(guān)鍵詞：大跨度連續(xù)梁拱組合橋梁軌互制特征，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為研究大跨度連續(xù)梁拱組合橋梁軌相互作用特征,以梅汕線上某(34+160+34)m剛架系桿拱鋼箱連續(xù)梁組合橋?yàn)楸尘?采用理想彈塑性模型模擬線路縱向阻力,建立"軌-拱-梁-墩"一體化空間模型,對(duì)鋼軌縱向力的分布規(guī)律進(jìn)行分析,對(duì)是否考慮軌道作用下的主梁應(yīng)力、梁端轉(zhuǎn)角、墩底縱向反力進(jìn)行比較。結(jié)果表明:連續(xù)梁拱組合橋遠(yuǎn)離固定支座的梁端處鋼軌縱向力較大,其中最大伸縮應(yīng)力達(dá)到114.0 MPa,在不設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時(shí)鋼軌強(qiáng)度仍滿足要求;軌道結(jié)構(gòu)對(duì)溫度荷載和制動(dòng)力作用下的主梁應(yīng)力影響較大;軌道結(jié)構(gòu)對(duì)梁端轉(zhuǎn)角及墩底縱向反力的分配亦有較大影響。
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 連續(xù)梁拱組合橋 鋼軌縱向力 軌道作用 主梁應(yīng)力 梁端轉(zhuǎn)角 墩底縱向反力
【分類(lèi)號(hào)】：U441.7
【正文快照】： 關(guān)于鐵路橋梁與鋼軌的互制特征,國(guó)內(nèi)外學(xué)者做了較為廣泛的研究[1-4]。近年來(lái),隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,鐵路線路上出現(xiàn)了大量的特殊橋梁結(jié)構(gòu),如拱橋、斜拉橋、鋼桁梁橋等。對(duì)于大跨度連續(xù)梁拱組合橋,梁軌相互作用的研究較少,且大多只分析了鋼軌的縱向受力,而對(duì)橋梁受力變化的研究較

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本文編號(hào)：416955