玉林鐵路樞紐作為玉林市重要的交通設(shè)施,是連接粵港澳大灣區(qū)和北部灣城市群的重要鐵路樞紐。在闡述玉林鐵路樞紐現(xiàn)狀和客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上,分別就玉林鐵路樞紐客運(yùn)站布局、新建客運(yùn)站選址和站場(chǎng)布置3個(gè)方面進(jìn)行深入分析,從中選出最佳的玉林鐵路樞紐客運(yùn)系統(tǒng)布局方案。合理確定玉林鐵路樞紐客運(yùn)系統(tǒng)布局方案,可以減少玉林市旅客的旅行時(shí)間,提升玉林鐵路樞紐的客運(yùn)能力,增強(qiáng)玉林市在廣西東部的輻射效應(yīng),將玉林市打造成為承接粵港澳大灣區(qū)和北部灣城市群的綜合交通樞紐城市,有效提升玉林市的綜合實(shí)力。

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圖1 玉林鐵路樞紐布置現(xiàn)狀

為避免玉林鐵路樞紐格局變化對(duì)玉林站的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響，玉林站在客運(yùn)場(chǎng)為新建客運(yùn)線(xiàn)路預(yù)留引入條件，以便改擴(kuò)建時(shí)能夠順利完成新建線(xiàn)路的引入。由于4條規(guī)劃線(xiàn)路引入玉林站時(shí)將產(chǎn)生大量的征地拆改工作，考慮到玉林市北部地區(qū)處于待開(kāi)發(fā)狀態(tài)，因而選取玉林市北部地區(qū)作為新建客運(yùn)站的備選建設(shè)用地，以充分....

圖3 方案II-1示意圖

(1）方案II-1。在方案II-1中，玉林北站選址位于玉林高新區(qū)北部新圩鎮(zhèn)，懷湛高速鐵路自東側(cè)穿過(guò)大容山后向西南方向走行，經(jīng)玉林市容縣和北流市后引入玉林北站，南玉深高速鐵路從玉林市高新區(qū)北側(cè)取直穿過(guò)玉林北站。懷湛高速鐵路出站后呈“C”形走向于玉林市西側(cè)繞行玉林市區(qū)后，沿東南方向走....

圖4 方案II-2示意圖

(2）方案II-2。在方案II-2中，玉林北站選址位于玉林市北流市北流鎮(zhèn)，懷湛高速鐵路自大容山東側(cè)經(jīng)玉林市容縣跨過(guò)廣昆高速公路(廣州—昆明)后進(jìn)入玉林市北流市，南玉深高速鐵路自西向東穿過(guò)玉林高新區(qū)后上跨呼北高速公路(呼和浩特—北海)，懷湛高速鐵路和南玉深高速鐵路于北流市北流鎮(zhèn)合并....

圖5 方案II-3示意圖

上述3個(gè)方案新建玉林北站距離玉林市政府均在15km以?xún)?nèi)，而3個(gè)方案對(duì)玉林市綜合發(fā)展的影響各有不同。在方案II-1中，玉林北站位于規(guī)劃區(qū)邊緣，地形平坦開(kāi)闊，設(shè)站條件好，站址空間較大，對(duì)城市規(guī)劃影響較小，有利于帶動(dòng)玉林高新區(qū)的發(fā)展；在方案II-2中，玉林北站符合玉林市城市發(fā)展規(guī)劃，....

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