近兩年我國已有多條線路出現(xiàn)輪軌耦合高頻振動(dòng),部分動(dòng)車組在運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)某些零部件螺絲松動(dòng)、斷裂或小零部件裂紋等現(xiàn)象,使得軌道和車輛各零部件的使用壽命降低,對(duì)列車的運(yùn)行安全有著嚴(yán)重的影響。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn),車輛高頻振動(dòng)的主要貢獻(xiàn)為鋼軌波磨和多邊形。為了能有效的緩解車輛高頻振動(dòng),快速檢測(cè)鋼軌波磨,保證列車安全運(yùn)行,本文建立車輛動(dòng)力學(xué)模型,研究緩解措施,并利用車輛軸箱加速度快速檢測(cè)鋼軌波磨情況,提出鋼軌波磨限值。本文首先對(duì)三條存在鋼軌波磨的線路進(jìn)行測(cè)量,并提取其線路運(yùn)行車輛軸箱加速度數(shù)據(jù),進(jìn)行典型零部件固有頻率測(cè)試,提取高頻振動(dòng)特征和頻譜特征。測(cè)得車輛故障零件制動(dòng)盤在528Hz和852Hz附近存在固有頻率。通過動(dòng)力學(xué)軟件建立車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,引入彈性輪對(duì),應(yīng)用Hertz非線性彈性接觸理論。計(jì)算得到:隨著速度的增加,在一定速度級(jí)會(huì)與激擾頻率產(chǎn)生共振。在激擾頻率為300～320H_Z、540～600H_Z時(shí),輪對(duì)固有模態(tài)頻率與車輪多邊形激擾頻率形成了共振,在一定速度級(jí)下也會(huì)與車輛零部件的固有頻率重合。為了緩解輪軌高頻,從消除激擾源和破壞輪軌系統(tǒng)共振兩方面的著手。...

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題的來源及背景意義
        1.1.1 課題的來源
        1.1.2 課題背景及研究意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 多邊形研究現(xiàn)狀
        1.2.2 鋼軌波磨研究現(xiàn)狀
    1.3 動(dòng)車組在線監(jiān)測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀
        1.3.1 車輛橫向失穩(wěn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
        1.3.2 車體平穩(wěn)性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
    1.4 車輪多邊形與鋼軌波磨的限值標(biāo)準(zhǔn)
        1.4.1 車輪多邊形
        1.4.2 鋼軌波磨
        1.4.3 加速度標(biāo)準(zhǔn)
    1.5 本文研究的主要內(nèi)容
第二章 動(dòng)車組輪軌高頻振動(dòng)特征分析
    2.1 概述
    2.2 X線路上運(yùn)行A型車的輪軌高頻振動(dòng)分析
        2.2.1 X線路鋼軌測(cè)試分析
        2.2.2 A型車高頻振動(dòng)分析
    2.3 Y線路上運(yùn)行B型車的輪軌高頻振動(dòng)分析
        2.3.1 Y線路鋼軌測(cè)試分析
        2.3.2 B型車高頻振動(dòng)分析
    2.4 Z線路上運(yùn)行C型車的輪軌高頻振動(dòng)分析
        2.4.1 Z線路鋼軌測(cè)試分析
        2.4.2 C型車高頻振動(dòng)分析
    2.5 典型部件及關(guān)鍵部件模態(tài)的分析
        2.5.1 A型車典型部件特征分析
        2.5.2 B型車典型部件特征分析
        2.5.3 C型車典型部件特征分析
        2.5.4 關(guān)鍵部件模態(tài)分析
    2.6 動(dòng)車組輪軌高頻振動(dòng)特性提取及分析
        2.6.1 動(dòng)車組輪軌高頻振動(dòng)特性提取
        2.6.2 動(dòng)車組輪軌高頻振動(dòng)特性分析
    2.7 本章小結(jié)
第三章 輪軌高頻振動(dòng)仿真分析與緩解措施研究
    3.1 輪軌高頻振動(dòng)模型建立
        3.1.1 模型建立
        3.1.2 輪軌高頻振動(dòng)模型驗(yàn)證
        3.1.3 輪軌高頻振動(dòng)模型仿真計(jì)算
    3.2 緩解輪軌高頻振動(dòng)有效的措施
        3.2.1 措施一:進(jìn)行鋼軌打磨
        3.2.2 措施二:改變典型部件的固有頻率
        3.2.3 措施三:對(duì)車輪進(jìn)行鏇修
        3.2.4 措施四:車輛換線運(yùn)行
    3.3 本章小結(jié)
第四章 動(dòng)車組高頻振動(dòng)的評(píng)估方法及限值研究
    4.1 動(dòng)車組高頻振動(dòng)的評(píng)估方法
    4.2 測(cè)試數(shù)據(jù)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)
    4.3 高頻振動(dòng)的限制選取
    4.4 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡歷
致謝



本文編號(hào)：4037444