發(fā)布時間：2024-12-18 00:07

　　樞紐互通式立體交叉是高速公路網(wǎng)或具干線功能路網(wǎng)系統(tǒng)中的最高級節(jié)點,擔(dān)負著高速公路網(wǎng)及干線公路網(wǎng)之間交通流轉(zhuǎn)換的重要功能。隨著城市規(guī)模的不斷擴大及全國高速公路的快速建設(shè),樞紐互通式立交數(shù)量不斷增加,為了減少在樞紐互通式立交匝道出口處的事故發(fā)生比例,提高樞紐互通式立交的交通安全及通行效率,本論文在總結(jié)分析了國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及前人研究的基礎(chǔ)上,指出了我國規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中指路標(biāo)志系統(tǒng)在樞紐互通式立交適用方面存在的需求和問題,從出口指路標(biāo)志版面信息選取、版面設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置位置及支撐方式選取等方面展開研究;提出了樞紐互通式立交的分類方法及版面信息選取原則;選取了新的匝道控制點,并基于雙車道直接式出口匝道建立駕駛?cè)笋偝鲈训滥Ｐ蛯Τ隹谥嘎窐?biāo)志的設(shè)置位置進行優(yōu)化模擬計算。最后設(shè)置了6組不同的出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置方案,通過UC-Win/Road建模及駕駛模擬器進行模擬實驗,獲取關(guān)于實驗車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo),研究了不同設(shè)置方案的差異,分析得出最合理的樞紐互通式立交出口指路標(biāo)志設(shè)置方案;研究結(jié)果表明,我國樞紐互通式立交出口指路標(biāo)志系統(tǒng)現(xiàn)狀設(shè)置方案的合理性有待提升,本文就目前我國樞紐互通式立交出口指路標(biāo)志系統(tǒng)的現(xiàn)狀給出了相...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1匝道口處猶豫停車行為

第二章樞紐互通式立交出口指路標(biāo)志設(shè)置基礎(chǔ)理論分析二章樞紐互通式立交出口指路標(biāo)志設(shè)置基礎(chǔ)理論分紐互通式立交出口匝道處易發(fā)事故行為及原因分析紐互通式立交出口匝道處易發(fā)事故行為分析匝道出口處猶豫停車行為駕駛?cè)瞬淮_定出口地點，或者對于匝道三角端處的出口標(biāo)志未準(zhǔn)確認讀，人會停在匝道出口....

圖2-2錯過出口減速掉頭行為

圖2-1匝道口處猶豫停車行為錯過出口倒車掉頭行為紐互通式立交出口預(yù)告標(biāo)志一般從匝道出口前約3km位置開始，如果存在身原因及環(huán)境遮擋等因素的影響，導(dǎo)致未看到之前的出口預(yù)告標(biāo)志，在僅出口標(biāo)志時，由于車速高，已經(jīng)無法安全變道至匝道出口，減速停車時已口，激進型駕駛?cè)藭扇〉管嚮蛘?...

本文編號：4016742