基于光纖傳感技術(shù)的地鐵隧道模型變形試驗(yàn)研究
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【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1地下軌道交通實(shí)例
隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速發(fā)展,城市道路建設(shè)也在同步加速,但這仍沒(méi)有滿足人們對(duì)于出行便捷的需要,城市交通的擁堵問(wèn)題十分嚴(yán)重。這一問(wèn)題的解決,被放在了許多城市的重要位置,很多城市爭(zhēng)先發(fā)展各自的城市軌道交通,目前北京、上海、廣州、南京、天津、深圳以及杭州等十余個(gè)城市都陸續(xù)建成或開(kāi)始興建....
圖2地鐵隧道滲水漏砂示意圖
1緒論對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的安全、地鐵列車(chē)運(yùn)營(yíng)的安全舒適都有較大威脅。如果隧道過(guò)量縱向沉降變形,會(huì)導(dǎo)致地鐵軌道縱向差異過(guò)大,軌道縱向偏差和高低差較大時(shí),地鐵列車(chē)車(chē)輪與軌道間的磨損加重,后期維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)急劇加重,給地鐵隧道運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)和國(guó)家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)使社會(huì)群眾對(duì)地鐵出行的安全....
圖3光纖傳感技術(shù)所占市場(chǎng)比例預(yù)測(cè)圖
分布式敏銳感測(cè)應(yīng)變與溫度受激布里淵光時(shí)域散射分析(BOTDA)測(cè)程長(zhǎng),空間定位能力強(qiáng),精度相對(duì)較高,能敏銳感測(cè)應(yīng)變與溫度需雙端測(cè)量,用于長(zhǎng)距離監(jiān)測(cè)的費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)拉曼光時(shí)域散射分析(ROTDR)僅對(duì)溫度敏感性強(qiáng),空間定位能力強(qiáng),測(cè)程長(zhǎng)反射回的光信號(hào)較弱同時(shí),由于市場(chǎng)需求的外部推動(dòng),光纖....
圖4后向散射光示意圖
圖4后向散射光示意圖Fig4Backscatterlightschematic根據(jù)圖4所示,瑞利散射的入射光發(fā)生彈性散射,光強(qiáng)由于散射會(huì)降低,但波長(zhǎng)基本不發(fā)生變化。此外,與拉曼散射和布里淵散射相比,瑞利散射對(duì)溫度敏感度較低。瑞利散射光時(shí)域分析技術(shù)OTDR的應(yīng)用就是根....
本文編號(hào):4016482
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