隨著人類(lèi)文明、科技的飛速進(jìn)步,當(dāng)代人的社會(huì)生活呈現(xiàn)出高頻率、快節(jié)奏、多樣化的特點(diǎn),人們開(kāi)始注重日常生活中所接觸產(chǎn)品的人性化設(shè)計(jì),并將此主題訴諸于產(chǎn)品的“便利性”、“舒適性”、“安全性”當(dāng)中。地鐵以速度快、無(wú)擁堵、準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)躍升為人們乘坐公共交通的首選,在乘客“進(jìn)”與“出”的過(guò)程中,地鐵需要最大程度的滿足不同乘客身體、心理的需求。然而遍觀我國(guó)城市地鐵空間中的公共設(shè)施,在建設(shè)時(shí)僅僅考慮了實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性,設(shè)施普遍呆板、千篇一律,缺少人性關(guān)懷。公共設(shè)施作為公共空間中最關(guān)鍵的一部分,更應(yīng)在設(shè)計(jì)中秉承人性化原則,豐富人性化表達(dá)。本文將國(guó)內(nèi)外地鐵站公共設(shè)施設(shè)計(jì)現(xiàn)狀做系統(tǒng)的梳理總結(jié),敏銳察覺(jué)到現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)地鐵空間公共設(shè)施存在人性化設(shè)計(jì)的缺失。其次,筆者以公共空間中人性化設(shè)計(jì)為理論指導(dǎo),嘗試概括公共設(shè)施人性化設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原則,以便為人性化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和方法指引。最后,通過(guò)太原地鐵站的設(shè)計(jì)實(shí)踐進(jìn)一步說(shuō)明了公共設(shè)施人性化設(shè)計(jì)理論的具體應(yīng)用過(guò)程,使地鐵站內(nèi)公共設(shè)施人性化理論更加清晰,明晰此研究成果實(shí)施推廣的可行性、切實(shí)性。筆者希望在城市現(xiàn)代化進(jìn)程加快的同時(shí),改變我國(guó)城市地鐵空間公共設(shè)施建設(shè)中所存在的人性化設(shè)計(jì)...

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1日本地鐵站的盲文設(shè)計(jì)（圖片來(lái)源：作者自攝）

日本地鐵站的盲文設(shè)計(jì)（圖片來(lái)源：作者自之一的新加坡靠獅城聞名世界，其地鐵滲透到、藍(lán)不同顏色標(biāo)記，此標(biāo)記法不是僅僅對(duì)于線路的順時(shí)針?lè)较�，黃色則代表逆時(shí)針?lè)较颍朔�，不必煞費(fèi)苦心研究乘車(chē)路線。的藝術(shù)之都，將很多地域性元素通過(guò)藝術(shù)性展品的仿制品，配合宮燈般黃色M標(biāo)志，使人們

圖1.2巴黎盧浮宮地鐵站（圖片來(lái)源：百度圖片）

圖1.2巴黎盧浮宮地鐵站（圖片來(lái)源：百度圖片）的地下藝術(shù)長(zhǎng)廊博物館”美稱的斯德哥爾摩地鐵站是計(jì)的藝術(shù)作品，大師們集思廣益各展所長(zhǎng)，根據(jù)瑞典間設(shè)計(jì)的核心原則，在運(yùn)用天然巖石作為材料的基礎(chǔ)異，藝術(shù)家們將這一特性淋漓盡致的進(jìn)行創(chuàng)造性設(shè)計(jì)給乘客一種穿梭大自然的身臨其境之感，在乘坐地鐵....

圖1.3斯德哥爾摩國(guó)王花園地鐵站（圖片來(lái)源：百度圖片）

圖1.2巴黎盧浮宮地鐵站（圖片來(lái)源：百度圖片）地下藝術(shù)長(zhǎng)廊博物館”美稱的斯德哥爾摩地鐵站是的藝術(shù)作品，大師們集思廣益各展所長(zhǎng)，根據(jù)瑞典設(shè)計(jì)的核心原則，在運(yùn)用天然巖石作為材料的基礎(chǔ)，藝術(shù)家們將這一特性淋漓盡致的進(jìn)行創(chuàng)造性設(shè)計(jì)乘客一種穿梭大自然的身臨其境之感，在乘坐地鐵1.3）....

圖1.5北京地鐵站殘疾人牽引機(jī)（圖片來(lái)源：百度圖片）

圖1.4北京大興線的新宮站（圖片來(lái)源：作者自攝）北京在建設(shè)地鐵時(shí)非常注重現(xiàn)代人文關(guān)懷意識(shí)：地鐵站的重要出入口為關(guān)照社會(huì)殘障群體均設(shè)有殘疾人牽引機(jī)（如圖1.5）；由垂直電梯連接站廳和站臺(tái)兩層，為殘疾人或行便的弱勢(shì)群體提供便利。南京地鐵人性化設(shè)計(jì)具體體現(xiàn)在各出入口設(shè)置自動(dòng)扶梯和....

本文編號(hào)：3999141