公路運(yùn)輸作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?是我國貨物運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)方式。公路運(yùn)輸具有時間自主性、適應(yīng)能力強(qiáng)、機(jī)動靈活性等特性,且公路路網(wǎng)密度大于鐵路網(wǎng)和水路網(wǎng)密度,可提供“門到門”的短途運(yùn)輸,是區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的橋梁與紐帶,對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有引導(dǎo)功能。同樣,公路運(yùn)輸是依托區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來的,但不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)特性存在差異,對公路貨物運(yùn)輸需求在規(guī)模、結(jié)構(gòu)、層次上也將產(chǎn)生差異。為了制定合理的區(qū)域公路運(yùn)輸規(guī)劃,切實可行的區(qū)域運(yùn)輸戰(zhàn)略,發(fā)揮自身引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用,應(yīng)利用與公路貨運(yùn)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)、設(shè)施可達(dá)性等指標(biāo)開展區(qū)域劃分研究,尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市間的可達(dá)性水平相似的區(qū)域,從而根據(jù)不同區(qū)域的貨運(yùn)特征制定具有針對性的貨運(yùn)政策,能夠為區(qū)域公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供參考依據(jù)。本文以統(tǒng)計數(shù)據(jù)及公路貨運(yùn)活躍水平時間序列數(shù)據(jù)為研究基礎(chǔ),選取與公路貨運(yùn)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)、設(shè)施和公路可達(dá)性等指標(biāo),通過構(gòu)建空間聚類模型,對區(qū)域進(jìn)行劃分后分析區(qū)域公路貨運(yùn)特征。以Matlab編程軟件和R語言為技術(shù)支撐,利用Matlab編寫自組織映射模型(SOM)算法模型,R語言實現(xiàn)貨運(yùn)變化趨勢相似性度量,以此為基礎(chǔ)進(jìn)行下一步的研究。首先,參考現(xiàn)有...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4.1時序數(shù)列特征值

第四章變量的選取及數(shù)據(jù)處理4.1.1歸一化處理由于2017年1-6月中有春節(jié)和清明節(jié)節(jié)假日，而在節(jié)假日期間貨運(yùn)活動次數(shù)減少，與日常公路貨運(yùn)活躍水平的大小存在較大的差值，因此對公路貨運(yùn)活躍水平時間序列數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理，本文應(yīng)用R語言進(jìn)行程序編寫，對時間序列數(shù)據(jù)進(jìn)行....

圖4.2ArcGIS中地理加權(quán)回歸工具

圖4.2ArcGIS中地理加權(quán)回歸工具寬的選擇圖4.3ArcGIS中地理加權(quán)回歸工具10.0軟件構(gòu)建地理加權(quán)回歸模型，而此工具中只

圖4.3ArcGIS中地理加權(quán)回歸工具本文利用ArcGIS10.0軟件構(gòu)建地理加權(quán)回歸模型，而此工具中只提供了高斯函數(shù)，

35圖4.3ArcGIS中地理加權(quán)回歸工具本文利用ArcGIS10.0軟件構(gòu)建地理加權(quán)回歸模型，而此工具中只提供了高斯函數(shù)，因此確定空間權(quán)函數(shù)為高斯函數(shù)。另外，需要制定核類型，ArcGIS中提供了兩種類型：FIXED：固定距離法。在地里局部回歸分析中，通常在地理空間上....

圖5.1綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分示意圖

圖5.1綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)域劃分示意圖.2區(qū)域公路貨運(yùn)特征分析

本文編號：3981020