發(fā)布時(shí)間：2024-04-21 10:07

　　為分析反射隔熱涂料對(duì)無(wú)砟軌道溫度場(chǎng)的影響,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)的CRTSⅡ型軌道板進(jìn)行長(zhǎng)期溫度監(jiān)測(cè)。通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析,確定CRTSⅡ型軌道板的最大正溫度梯度,利用熱傳導(dǎo)解析式可推算不同厚度軌道板的溫度梯度修正系數(shù)。以CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道為例,建立實(shí)體有限元模型,分析反射隔熱涂料對(duì)軌道板翹曲、樹(shù)脂填充層受力和變形的影響。結(jié)果表明:涂刷反射隔熱涂料能夠在一定程度上減小太陽(yáng)輻射對(duì)軌道板溫度梯度和日溫度變化的影響,有效控制軌道板的翹曲、樹(shù)脂填充層的受力和變形,軌道板最大翹曲應(yīng)力降低25%,板中最大上拱量減小56%,板角最大下沉量減少25%,樹(shù)脂填充層所受最大壓應(yīng)力和最大壓縮變形分別減少33.6%,33.3%。

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【部分圖文】：

圖1監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)

本次現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)置涂刷板和未涂刷涂料的試驗(yàn)對(duì)照板，在軌道板上表面、中部、軌道板下表面（CA砂漿層上表面），支承層中部、支承層下表面（級(jí)配碎石層上表面）和級(jí)配碎石層（距底座板下表面150mm處）的中心鉆孔布置6個(gè)溫度傳感器（量程-20～80℃），如圖2所示。圖2溫度測(cè)點(diǎn)布置（單位....

圖2溫度測(cè)點(diǎn)布置（單位：mm)

圖1監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)1.2溫度荷載取值

圖3CRTSⅡ型軌道板中部溫度梯度和表面溫度時(shí)程曲線(xiàn)

溫度應(yīng)力分析時(shí)考慮最大值。僅考慮日溫度變化與考慮年溫度變化和徐變溫度應(yīng)力的計(jì)算結(jié)果基本一致[1]，故本文溫度荷載取日溫度荷載。日溫度變化近似按軌道板中部的溫度變化進(jìn)行取值。選取太陽(yáng)輻射較強(qiáng)的2017年7月18日至21日的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)果見(jiàn)圖3。由圖3可以看出，在軌道板上涂刷....

圖4CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道計(jì)算模型

CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、軌道板、砂漿調(diào)整層、混凝土底座板、凸型擋臺(tái)、樹(shù)脂填充層等組成。本文基于CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，依據(jù)彈性地基梁體理論，采用有限元法，建立路基上CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道計(jì)算模型，見(jiàn)圖4。鋼軌視為等截面的無(wú)限長(zhǎng)梁，采用梁?jiǎn)卧M(jìn)行模擬。扣....

本文編號(hào)：3960746