以哈大高鐵和鄭西高鐵為例,采用有無對(duì)比法和倍差法分析高鐵對(duì)站點(diǎn)城市經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。研究結(jié)果表明:高鐵開通明顯提高了沿線主要城市的可達(dá)性,使站點(diǎn)城市的加權(quán)平均旅行時(shí)間縮短了49%～63%左右,經(jīng)濟(jì)潛力與原來相比比例大致在1.6-3。橫線鄭西高鐵顯著促進(jìn)了站點(diǎn)城市的經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化;縱線哈大高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)增長作用不明顯,但對(duì)站點(diǎn)城市旅游業(yè)發(fā)展有一定促進(jìn)作用,可以提升第三產(chǎn)業(yè)比重。高鐵作用存在異質(zhì)性,因此,不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的城市和地區(qū)應(yīng)主動(dòng)融入高鐵影響的經(jīng)濟(jì)圈,尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突破點(diǎn),應(yīng)加大高鐵等交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

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【文章目錄】：
一、引 言
二、哈大高鐵和鄭西高鐵的站點(diǎn)可達(dá)性分析
    (一)哈大高鐵開通前后可達(dá)性的比較分析
    (二)鄭西高鐵開通前后可達(dá)性的比較分析
三、哈大高鐵和鄭西高鐵對(duì)沿線城市經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響
    (一)鄭西高鐵對(duì)沿線城市經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響
        1.鄭西高鐵對(duì)鄭州經(jīng)濟(jì)增長與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響
        2.鄭西高鐵對(duì)洛陽經(jīng)濟(jì)增長與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響
        3.鄭西高鐵對(duì)三門峽經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響
        4.鄭西高鐵對(duì)西安經(jīng)濟(jì)增長與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響
    (二)哈大高鐵對(duì)沿線城市經(jīng)濟(jì)增長和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響
        1.哈大高鐵對(duì)哈爾濱經(jīng)濟(jì)增長與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響
        2.哈大高鐵對(duì)長春經(jīng)濟(jì)增長與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響
        3.哈大高鐵對(duì)四平經(jīng)濟(jì)增長與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響
        4.哈大高鐵對(duì)沈陽經(jīng)濟(jì)增長與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響
        5.哈大高鐵對(duì)營口經(jīng)濟(jì)增長與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響
        6.哈大高鐵對(duì)大連經(jīng)濟(jì)增長與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響
四、研究結(jié)論與啟示



本文編號(hào)：3951818