為研究?jī)鋈谧饔脤?duì)重載鐵路路基粉土填料靜動(dòng)力學(xué)特性的影響,對(duì)凍融前后神朔鐵路粉土填料進(jìn)行了靜動(dòng)三軸剪切試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:該粉土的動(dòng)、靜強(qiáng)度均隨著凍融次數(shù)的增加而逐漸減小;當(dāng)凍融次數(shù)相同時(shí),試樣的靜強(qiáng)度大于動(dòng)強(qiáng)度;動(dòng)、靜黏聚力隨凍融次數(shù)先減小后趨于穩(wěn)定,而動(dòng)、靜內(nèi)摩擦角隨凍融次數(shù)先增大后趨于穩(wěn)定;試樣的靜黏聚力小于動(dòng)黏聚力,靜內(nèi)摩擦角大于動(dòng)內(nèi)摩擦角;該粉土的動(dòng)初始彈性模量隨凍融次數(shù)先降低后趨于穩(wěn)定,而靜初始彈性模量隨凍融次數(shù)先增大后趨于穩(wěn)定;當(dāng)凍融次數(shù)相同時(shí),試樣的動(dòng)初始彈性模量大于靜初始彈性模量;凍融后試樣的等效剪切模量小于未凍融試樣;凍融作用對(duì)該粉土的等效剪切模量的影響主要集中在前5次凍融循環(huán)。

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【部分圖文】：

圖1路基填料顆粒級(jí)配曲線

試驗(yàn)用土取自神朔鐵路上行線K223+200路肩至0.5m深范圍內(nèi)。根據(jù)GB/T50123—1999《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》做顆粒篩分試驗(yàn)，得到填料的級(jí)配曲線見(jiàn)圖1。其中粒徑0.075mm以下顆粒質(zhì)量占總質(zhì)量的71.9%，不均勻系數(shù)Cu為4.6，曲率系數(shù)Cc為0.18。根據(jù)重型擊....

圖2多級(jí)循環(huán)荷載加載下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線

選用圖2(a）中應(yīng)力控制式的多級(jí)循環(huán)荷載加載方式，試驗(yàn)過(guò)程中多級(jí)循環(huán)加載分為初始軸向應(yīng)力加載和循環(huán)荷載加載2個(gè)過(guò)程。初始軸向應(yīng)力加載過(guò)程中，待圍壓穩(wěn)定后直接施加初始軸向應(yīng)力σs，同步記錄試樣的軸向應(yīng)變。待軸向應(yīng)力穩(wěn)定在σs后，該加載過(guò)程結(jié)束。初始軸向應(yīng)力加載結(jié)束時(shí)，循環(huán)荷載加載過(guò)....

圖3未凍融土的應(yīng)力-應(yīng)變曲線

未凍融土的應(yīng)力-應(yīng)變曲線見(jiàn)圖3�？芍诓煌暮奢d和圍壓條件下，凍融前試樣的應(yīng)力-應(yīng)變曲線（骨架曲線）均為硬化型曲線。以圍壓100kPa為例，凍融后試樣的應(yīng)力-應(yīng)變曲線（骨架曲線）依舊為硬化型（圖4），即凍融作用對(duì)土樣的應(yīng)力-應(yīng)變曲線類型影響不明顯。圖4圍壓100kPa....

圖4圍壓100kPa時(shí)凍融后土的應(yīng)力-應(yīng)變曲線

圖3未凍融土的應(yīng)力-應(yīng)變曲線取試樣應(yīng)力-應(yīng)變曲線和骨架曲線應(yīng)變分別為15%和5%時(shí)的強(qiáng)度作為剪切強(qiáng)度。試樣剪切強(qiáng)度與凍融次數(shù)的關(guān)系見(jiàn)圖5�？芍�(dāng)凍融次數(shù)相同時(shí)，試樣的靜剪切強(qiáng)度大于試樣的動(dòng)剪切強(qiáng)度；且動(dòng)靜荷載作用下試樣的剪切強(qiáng)度均隨著凍融循環(huán)次數(shù)增加而逐漸減小。

本文編號(hào)：3947163