依托蘭渝鐵路木寨嶺隧道工程,對(duì)建設(shè)過程中大量監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,獲得了木寨嶺隧道最大水平收斂變形、沉降變形以及擠壓大變形的分布規(guī)律。基于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)施工過程調(diào)查,從有利于應(yīng)力釋放、支護(hù)變形可控及降低二襯擠壓形變壓力的角度,建立了炭質(zhì)板巖隧道支護(hù)位移管理基準(zhǔn)和擠壓大變形分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于炭質(zhì)板巖等擠壓大變形地層中隧道的建設(shè)管理具有重要指導(dǎo)意義。最后,基于監(jiān)控量測(cè)得到的初期支護(hù)收斂速率與大變形分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),開展了炭質(zhì)板巖隧道二襯施作時(shí)機(jī)研究,結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)類比,得到了大變形地層二襯施作時(shí)機(jī)的變形控制基準(zhǔn)。這些基準(zhǔn)在木寨嶺隧道等其他隧道工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

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【部分圖文】：

圖1地質(zhì)構(gòu)造分布

蘭渝鐵路木寨嶺特長(zhǎng)隧道，位于秦嶺高中山區(qū)，橫跨漳縣、岷縣，穿越漳河與洮河的分水嶺木寨嶺，左線DK173+280～DK192+375，長(zhǎng)19095m;右線DyK173+280～DyK192+395，長(zhǎng)19115m，為單洞單線特長(zhǎng)隧道，洞身段間距40m，最大埋深約600m....

圖2Ⅴ級(jí)軟巖段典型支護(hù)斷面圖

木寨嶺隧道按新奧法設(shè)計(jì)施工，采用四心圓斷面，以改善襯砌結(jié)構(gòu)的受力性狀。Ⅴ級(jí)圍巖典型支護(hù)斷面如圖2所示。隧道最大開挖寬度1050cm，最大開挖高度1223cm。初期支護(hù)采用噴錨支護(hù)，R32N自進(jìn)式錨桿長(zhǎng)4.5m,C30噴射混凝土厚33cm，?8鋼筋網(wǎng)片為20cm×20....

圖3木寨嶺隧道變形沿隧道里程分布圖

圖3為寨嶺隧道水平收斂及沉降變形沿隧道里程分布圖，圖中陰影部分為洞身穿越的斷層破碎帶。從圖3可以看出，擠壓大變形主要發(fā)生在洞身穿越的11條斷層破碎帶段、斷層間擠壓構(gòu)造帶及炭質(zhì)板巖地層。以F14、F14-1、F14-2、F16斷層破碎帶及炭質(zhì)板巖擠壓構(gòu)造帶深埋段(埋深>200m)....

圖4木寨嶺隧道較大變形(收斂≥20cm)統(tǒng)計(jì)分布圖

圖4為木寨嶺隧道較大變形(收斂≥20cm)統(tǒng)計(jì)分布圖。從圖4可以看出，收斂位移30<U≤50cm段落右線占比47.4%，左線占比44.6%;收斂位移50<U≤80cm段落右線占比3.0%，左線占比6.3%;收斂位移U>80cm段落右線占比0.8%，左線占比2.5%。隧道擠....

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