城市路網(wǎng)是城市發(fā)展過程中承載城市運(yùn)行的產(chǎn)物,不同城市具有不同形態(tài)的道路網(wǎng)絡(luò)。隨著十九大召開,我國將迎來更加高品質(zhì)城市化進(jìn)程中,城市需要更加合理道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。對(duì)城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及城市路網(wǎng)演化的研究越來越重要,本文將以不同城市路網(wǎng)為基礎(chǔ),研究城市道路網(wǎng)絡(luò)特征,并構(gòu)建道路網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)模型與動(dòng)態(tài)生長模型來再現(xiàn)城市路網(wǎng)。本文采用能夠保留城市路網(wǎng)地理特征的原始法建立路網(wǎng)圖,依靠ArcGis地理信息系統(tǒng)平臺(tái)獲取的城市路網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù),獲取并矢量化國內(nèi)外城市道路網(wǎng)絡(luò),并從幾何特性和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)層面揭示城市路網(wǎng)的特性。通過研究,不同城市在幾何結(jié)構(gòu)上具有類似的特征,但由于城市路網(wǎng)中客觀物理上的限制導(dǎo)致其幾何特征出現(xiàn)差距。但是從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的角度考慮,城市路網(wǎng)表現(xiàn)出一定的小世界特性,并且中介中心性表現(xiàn)出冪律分布特性;提出并驗(yàn)證城市路網(wǎng)是介于最小生成樹和三角網(wǎng)之間,同時(shí)并依據(jù)當(dāng)前的路網(wǎng)特征提出一種靜態(tài)城市路網(wǎng)模型,該模型從結(jié)構(gòu)上解釋城市路網(wǎng)的形成機(jī)制,得出的結(jié)果與現(xiàn)實(shí)中的路網(wǎng)良好相似性。以上研究都以靜態(tài)的角度分析城市路網(wǎng);為研究當(dāng)前城市路網(wǎng)的普適性演變規(guī)律,推究城市路網(wǎng)復(fù)雜結(jié)構(gòu)質(zhì)變的臨界點(diǎn),深入刻畫城市路網(wǎng)演化的機(jī)制。文章...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1圖的圖形表示

(a)簡單圖(b)有向圖圖2.1圖的圖形表示Fig2.1Graphicalrepresentationofthegraph.矩陣表示法：對(duì)于簡單的賦權(quán)圖G（圖2.1（a）中），我們可以用頂?shù)木仃噥肀硎疽粋�(gè)簡單圖，對(duì)于方陣可以表示為[ija]，為節(jié)點(diǎn)iv....

圖2.2城市路網(wǎng)抽象為原始圖

(a)城市路網(wǎng)(b)城市路網(wǎng)的原始圖圖2.2城市路網(wǎng)抽象為原始圖Fig2.2Theurbanroadnetworkabstractstheprimalgraph2.2.3城市路網(wǎng)的獲取針對(duì)于城市道路網(wǎng)絡(luò)的研究，目前主要是利用GIS下載城市道路網(wǎng)，然后....

圖4.1城市路網(wǎng)的原始法圖示，最小生成樹與Delaunay三角網(wǎng)

第四章靜態(tài)城市路網(wǎng)模型第四章靜態(tài)城市路網(wǎng)模型城市路網(wǎng)是一種受空間限制的網(wǎng)絡(luò)，因此城市路網(wǎng)在形成的過程中傾向連接相鄰的節(jié)點(diǎn)。本章主要研究城市路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)連接的規(guī)則，研究城市路網(wǎng)(realG)、最小生成樹（mstG）和Delaunay三角網(wǎng)（dtG）相關(guān)特性的分析，提出并驗(yàn)證城....

圖4.2選取城市對(duì)應(yīng)的最小生成樹

34（g）東京（h）柏林（i）紐約圖4.2選取城市對(duì)應(yīng)的最小生成樹Fig4.2hecorrespondingminimumspanningtreeoftheselectedcities總而言之，城市路網(wǎng)的各項(xiàng)指標(biāo)都介于兩者之間，這些數(shù)據(jù)都充分說明了城....

本文編號(hào)：3946581