雙層初期支護(hù)在超大跨度公路隧道中的應(yīng)用效果尚無定論。針對(duì)這一現(xiàn)狀,以杏花村2號(hào)隧道為工程背景,對(duì)雙層初期支護(hù)在超大跨度公路隧道Ⅴ級(jí)圍巖淺埋偏壓段中的應(yīng)用進(jìn)行研究。結(jié)果表明:Ⅴ級(jí)圍巖淺埋偏壓段采用雙層初期支護(hù)的支護(hù)方案進(jìn)行施工,凈空收斂最大值為21.6 mm,沉降最大值為22.7 mm,沉降最大值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)預(yù)留變形量150 mm;杏花村2號(hào)隧道采用雙層初期支護(hù),有效地控制了隧道初期支護(hù)凈空收斂和沉降,保證了淺埋偏壓段圍巖的穩(wěn)定性。研究結(jié)果對(duì)超大跨度公路隧道中的支護(hù)方案具有一定的參考價(jià)值。

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【文章目錄】：
1 工程概況
    1.1 隧道概況
    1.2 地層巖性
2 隧道支護(hù)方案
3 雙層初期支護(hù)施工
    3.1 施工方法及步驟
    3.2 錨桿施工
    3.3 輔助措施
    3.4 雙層初期支護(hù)施工特點(diǎn)
4 監(jiān)控量測(cè)及結(jié)果分析
    4.1 監(jiān)控量測(cè)布設(shè)
    4.2 監(jiān)控結(jié)果及分析
        4.2.1 凈空收斂
        4.2.2 沉降
5 結(jié)論



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