隨著我國鐵路的提速,對轉(zhuǎn)向架維修策略的研究成了當(dāng)前亟待解決的問題。本文以C80貨車的轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架為研究對象,基于威布爾分布模型得出了主要故障的分布規(guī)律,并對我國現(xiàn)有的鐵路貨車維修制度進行了補充。全文主要內(nèi)容如下:(1)對某公司自備鐵路貨車轉(zhuǎn)向架2018年全年修程車車型段修的18768起故障數(shù)據(jù)進行分析,利用故障模式影響分析方法對轉(zhuǎn)各故障進行等級劃分,對轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的輪對兩輪直徑差超限、輪對踏面圓周磨耗過限、軸箱橡膠墊裂紋等17個故障的嚴(yán)重度、發(fā)生度和可檢測度分別進行了四個等級劃分,根據(jù)三者乘積,得出風(fēng)險順序數(shù),由高到低進行排列,確定了輪對發(fā)生次數(shù)較多的故障為兩輪直徑差超限、踏面局部凹陷、踏面圓周磨耗過限和輪緣厚度過限,側(cè)架發(fā)生次數(shù)較多的故障為軸箱橡膠墊壽命過期,搖枕發(fā)生次數(shù)較多的故障為軸向橡膠墊壽命過期和軸箱橡膠墊壽命過期。(2)運用威布爾分布分別對轉(zhuǎn)向架的輪對、側(cè)架和搖枕進行故障分布規(guī)律的概率統(tǒng)計分析,結(jié)合維修策略與維修制度,分別針對輪對兩輪直徑差超限、軸箱橡膠墊壽命過期和軸向橡膠墊壽命過期等七類故障的維修進行了補充與完善;(3)針對輪對進行了有限元分析,通過模擬計算得出輪對兩輪...

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4.1LM輪緣踏面外形Fig.4.1LMrimtreadshape

用技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文第4章鐵路貨車輪軌滾動接觸行為及疲勞壽命研究限元模型建立滾動接觸過程中包含材料非線性、幾何非線性以及接觸面非線性等貨車輪軌滾動接觸行為需要能夠模擬復(fù)雜的模型，同時解決非線性問元分析軟件ABAQUS進行貨車輪軌關(guān)系進行建模。有限元法是通過幾際狀況....

圖4.2輪軌材料真實應(yīng)力-應(yīng)變圖

圖4.2輪軌材料真實應(yīng)力-應(yīng)變圖Fig.4.2Wheel-railmaterialtruestress-straindiagram模型的建立US軟件建立輪軌接觸的三維模型。依據(jù)輪軌對稱關(guān)系，同程中的接觸類型及其受力特征，不考慮左右兩邊車輪受1/2車輪與鋼軌接觸....

圖4.3輪軌滾動接觸有限元模型

圖4.2輪軌材料真實應(yīng)力-應(yīng)變圖Fig.4.2Wheel-railmaterialtruestress-straindiagram有限元模型的建立過ABAQUS軟件建立輪軌接觸的三維模型。依據(jù)輪軌對稱關(guān)系，同時關(guān)注貨車道運行過程中的接觸類型及其受力特征，不考....

圖4.4車輪接觸部位（左）和鋼軌接觸部位（右）Mises應(yīng)力分布云圖

應(yīng)用技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文第3有限元模擬結(jié)果及分析分析直線運行過程中輪軌接觸部位的應(yīng)力分布，是以Kalker滾動接觸理論為分析的。車輪在軌道上的直線滾動時，由于橫移和自旋問題會對輪軌接觸應(yīng)力一定的影響和干擾，因此我們可以選擇忽略。參考到貨車輪對相關(guān)技術(shù)參數(shù)在實際貨車運行時....

本文編號：3940952