供電系統(tǒng)是城市軌道交通的重要組成部分,隨著大量高新技術(shù)得到推廣應(yīng)用,供電系統(tǒng)功能需求不斷增加,設(shè)備與系統(tǒng)本身日益復(fù)雜化,發(fā)生故障的概率可能會(huì)提高,并且相應(yīng)的維護(hù)維修時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)、費(fèi)用會(huì)增加,系統(tǒng)可靠性可能會(huì)不斷降低。面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)峻的形勢(shì),作為供電系統(tǒng)的重要組成部分和車輛動(dòng)力供應(yīng)的核心,牽引變電所可靠性研究更顯得越來(lái)越重要。本文首先研究國(guó)內(nèi)外對(duì)供電系統(tǒng)可靠性的研究現(xiàn)狀,了解供電系統(tǒng)可靠性的研究方法和研究角度。目前研究較多的是接觸網(wǎng)對(duì)供電系統(tǒng)的影響,或是通過(guò)各種設(shè)備備用和越區(qū)供電等措施來(lái)提高牽引變電所的可靠性,而對(duì)牽引變電所本身可靠性的研究則不夠充分。牽引變電所最主要的作用就是為車輛提供動(dòng)力,因此一次系統(tǒng)是地鐵牽引變電所的核心,對(duì)其進(jìn)行可靠性研究可以抓住問(wèn)題的關(guān)鍵。然后為分析牽引變電所可靠性進(jìn)行了理論準(zhǔn)備。查閱和了解各種相關(guān)文獻(xiàn),對(duì)現(xiàn)今已得出的研究成果包括可靠性相關(guān)指標(biāo)、典型可靠性系統(tǒng)模型以及地鐵牽引變電所一次系統(tǒng)設(shè)備相關(guān)基礎(chǔ)概念做了充分了解和學(xué)習(xí),并確定了可靠性方塊圖法、故障影響與危險(xiǎn)性分析法作為主要評(píng)估方法,完成了本文的理論準(zhǔn)備。通過(guò)對(duì)牽引變電所一次系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的故障情況進(jìn)...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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圖2.1-1典型故障率曲線圖

圖2.1-1典型故障率曲線圖.2平均故障間隔時(shí)間平均故障間隔時(shí)間（MeanTimeBetweenFailure）是指一段時(shí)間內(nèi)，元器

圖2.3-1SF6斷路器成品樣式圖

圖2.3-1SF6斷路器成品樣式圖品樣式如下圖所示：

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圖2.3-2真空斷路器成品樣式圖成品樣式如下圖所示：

圖2.3-3直流快速開關(guān)成品樣式圖

圖2.3-3直流快速開關(guān)成品樣式圖維修前，操作將設(shè)備與進(jìn)線電源分可見斷口，從而保證維修人員的安

本文編號(hào)：3938656