近年來,我國高速公路建設(shè)迅速發(fā)展,隨著科技、施工工藝和機(jī)械化水平的不斷提高,瀝青路面的質(zhì)量得到了很大的提高,但是隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、道路交通量急劇增加、重載車輛與日俱增,高速公路瀝青路面的早期破壞和耐久性不足問題也一并存在,并已成為影響我國公路健康發(fā)展的突出問題。施工質(zhì)量存在的變異性是造成路面早期破壞的關(guān)鍵因素之一,而在高速公路施工中的材料變異問題更是影響施工質(zhì)量的最根本原因。本文的主要研究內(nèi)容包括:(1)調(diào)查分析貴州省地理氣候特點(diǎn)及交通狀況,包括路面結(jié)構(gòu)和線性因素,了解其在施工中著重需要控制的材料性能要求。(2)施工過程中材料變異的分析,包括瀝青的變異和集料變異,混合料變異(離析)分析等。(3)根據(jù)試驗(yàn)得出材料變異對(duì)路面性能的影響,提出一個(gè)恰當(dāng)?shù)淖儺惪刂品秶员ＷC瀝青路面施工質(zhì)量。(4)通過分析篩選出關(guān)鍵性指標(biāo),基于數(shù)理統(tǒng)計(jì)的概念繪出施工過程中的動(dòng)態(tài)控制圖,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取補(bǔ)救措施,保證施工質(zhì)量。通過本文研究發(fā)現(xiàn),貴州高速公路施工中的瀝青在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量變異主要是由于溫度過高引起的老化,集料的含泥量、針片狀顆粒含量、礦粉質(zhì)量以及集料級(jí)配的變異導(dǎo)致后期混合料性能的變化,而混合料的性能...

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1技術(shù)路線圖

圖1-1技術(shù)路線圖

圖2-1行車道路面破損狀況PCI評(píng)定匯總

+15cm級(jí)配碎石底基層。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石+6cmAC-20I中粒式瀝青混凝土上面層。鎮(zhèn)勝高速公路路面破損狀況調(diào)查結(jié)果見圖2-1~2-3所示。圖2-1行車道路面破損狀況PCI評(píng)定匯總

圖2-2超車道路面破損狀況PCI評(píng)定匯總

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文14圖2-2超車道路面破損狀況PCI評(píng)定匯總圖2-3雙向車道路面破損狀況PCI評(píng)定匯總由圖中結(jié)果可知：上下行路面PCI值大部分評(píng)定為優(yōu)，占總測(cè)試段的98.22%；評(píng)價(jià)為良的路段公里數(shù)占總測(cè)試段的1.78%，目前雙向路面狀況較好。同樣對(duì)貴州省境內(nèi)其他高速....

圖2-3雙向車道路面破損狀況PCI評(píng)定匯總

14圖2-2超車道路面破損狀況PCI評(píng)定匯總圖2-3雙向車道路面破損狀況PCI評(píng)定匯總由圖中結(jié)果可知：上下行路面PCI值大部分評(píng)定為優(yōu)，占總測(cè)試段的98.22%；評(píng)價(jià)為良的路段公里數(shù)占總測(cè)試段的1.78%，目前雙向路面狀況較好。同樣對(duì)貴州省境內(nèi)其他高速公路進(jìn)行了調(diào)查，都新線、....

本文編號(hào)：3938287