中歐班列與海運(yùn)班輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)受運(yùn)價(jià)、時(shí)效性與政府補(bǔ)貼的影響.本文從班列運(yùn)營(yíng)企業(yè)視角,研究定價(jià)與發(fā)車間隔選擇.通過(guò)分析發(fā)車間隔對(duì)班列需求和成本的影響,利用兩階段博弈研究班列和班輪的運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng),以及政府分別根據(jù)發(fā)送量和社會(huì)福利最大目標(biāo)對(duì)班列運(yùn)營(yíng)企業(yè)的補(bǔ)貼決策,提出班列發(fā)車間隔選擇策略,并進(jìn)行數(shù)值分析.結(jié)果表明:當(dāng)政府根據(jù)發(fā)送量目標(biāo)確定補(bǔ)貼時(shí),班列企業(yè)傾向選擇較長(zhǎng)的發(fā)車間隔;當(dāng)根據(jù)社會(huì)福利最大確定補(bǔ)貼時(shí),若每列班列支付給鐵路的固定費(fèi)用較大(較小)時(shí),班列企業(yè)傾向選擇較長(zhǎng)(較短)的發(fā)車間隔.

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本文編號(hào)：3938070