隨著“一帶一路”建設不斷推進,我國與歐洲及沿線國家的經濟貿易更加密切,產生了大量的物流需求,為中歐班列的發(fā)展帶來了難得的契機。據(jù)統(tǒng)計,目前中歐班列累計開行超過12000列,國內開行城市達59個,通達歐洲15個國家的49個城市,累計運送貨物92萬標箱。但是也要看到,目前中歐班列存在班列開行地點布局不合理、班列集結時間較長、貨源組織困難、班列線路長距離重合、運輸成本偏高、出入境鐵路口岸嚴重擁堵等問題。中歐班列是一項跨國跨洲的復雜系統(tǒng)工程,存在上述問題的原因涉及沿線國家間的相關政策、設施設備、運輸組織等多方面的因素,要解決這些問題也需要多抓手同時發(fā)力解決。自2016年以來,中國鐵路總公司協(xié)調各中歐班列運營主體,選定烏魯木齊作為西通道的集結中心,開行“內貿班列+中歐班列”集結開行模式作為“點對點”直達的補充開行模式,嘗試來改善中歐班列存在的運輸組織方面的問題。但是內貿班列與中歐班列的銜接問題、烏魯木齊的集結壓力問題等也隨之而來,中歐班列的開行方案依然存在優(yōu)化空間。本文將針對當前“點對點”直達開行模式和烏魯木齊集結中心集結模式存在的問題,嘗試通過改變集結模式的方法來優(yōu)化中歐班列服務網(wǎng)絡及班列開行...

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1一1中歐班列開行數(shù)量及增速統(tǒng)計

ｌ．ｉ．ｉ研究背景??隨著“一帶一路”建設不斷推進，我國與歐洲及沿線國家的經濟貿易往來更加密??切，產生了大量的物流需求，為中歐班列帶來了難得的發(fā)展契機。??中歐班列作為一種國際陸路運輸?shù)男滦徒M織方式，是當前中國與“一帶一路”??沿線國家聯(lián)系十分緊密的運輸通道，中歐班列己經成為中....

圖2一l中歐斑列通道圖

?中歐班列開行現(xiàn)狀研宄????２中歐班列開行現(xiàn)狀研究??２．１中歐班列通道開行現(xiàn)狀??中歐班列依托亞歐大陸橋及新亞歐大陸橋通道，鋪劃有西通道、中通道和東??通道３條運輸通道。西通道通過我國阿拉山口（霍爾果斯）口岸站出境，中通道??通過二連浩特口岸站出境，東通道通過滿洲里口岸站出境....

圖2一中歐班列開行城市發(fā)展情況

“一帶一路’’倡議提出以來，開往歐洲的中歐班列有了飛躍發(fā)展，如今的中歐開行城市可謂遍地開花。國內開行城市達５９個，通達歐洲１５個國家的４９個，運行線路達６５條。中歐班列開行城市分布情況如圖２－３所示。??魯石肝?籲？晰飯??？?Ｍ?木卉?Ｉ??々祕■??ｉ?？?２０１４糾？??｜....

圖2.3中歐班列國內開通城市分布情況

７０??５９??：?．Ｉ??４０?３６??２０１３?及以前?２０１４?２０１５?２０１６?２０１７?２０１８??■新開通城市?■累計開通城市??圖２－２中歐班列開行城市發(fā)展情況??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｃｈｉｎｅｓｅ?ｃｉｔｙ?ｏｐｅｒａｔｉｏｎ?ｓｉｔｕａｔｉｏｎ?ｏｆ?Ｃｈｉ....

本文編號：3936899