通過三軸剪切試驗?zāi)M城市道路交叉口路面受力復(fù)雜工況,分別測得殼牌高強改性瀝青混合料、科因格SBS改性瀝青混合料和SK普通瀝青混合料的動態(tài)模量E^*與相位角δ,并計算|E^*|/sinδ以評價3種瀝青混合料的抗車轍能力并與車轍試驗對比。結(jié)果表明:各瀝青混合料的三軸剪切試驗與車轍試驗結(jié)果均有一致性,且三軸剪切試驗結(jié)果可以更為準確地反映出瀝青混合料的高溫抗車轍性能,動態(tài)模量最大,相位角最小,|E^*|/sinδ越大瀝青混合料抗車轍能力越好;同時結(jié)合劈裂強度試驗、低溫彎曲的試驗結(jié)果,分析優(yōu)選出殼牌高強改性瀝青混合料更適合作為面層鋪筑材料用于道路交叉口路面。

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【部分圖文】：

圖1UTM-25設(shè)備

試驗設(shè)備采用UTM-25試驗機，見圖1；試件尺寸為?100mm×150mm，以旋轉(zhuǎn)壓實方法成型并鉆芯、切割得到試件，見圖2；為便于對試驗結(jié)果進行對比且較好地符合路面的受力狀態(tài)，試驗圍壓均為138kPa，在規(guī)定試驗溫度下以不同的頻率對試件施加正弦軸向壓應(yīng)力，并測定相應(yīng)時間所施加的應(yīng)....

圖2鉆芯及切割試件示意

由于夏季高溫是瀝青路面產(chǎn)生車轍的主要原因[11]，據(jù)此選擇30℃、40℃、60℃進行試驗，并在0.1Hz、0.5Hz、1Hz、5Hz、10Hz、25Hz的頻率下測試AC-20石灰?guī)r成型高強瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料及普通瀝青混合料的動態(tài)模量及相位角，結(jié)果見表5和表6....

本文編號：3930650