通過三軸剪切試驗(yàn)?zāi)M城市道路交叉口路面受力復(fù)雜工況,分別測(cè)得殼牌高強(qiáng)改性瀝青混合料、科因格SBS改性瀝青混合料和SK普通瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量E^*與相位角δ,并計(jì)算|E^*|/sinδ以評(píng)價(jià)3種瀝青混合料的抗車轍能力并與車轍試驗(yàn)對(duì)比。結(jié)果表明:各瀝青混合料的三軸剪切試驗(yàn)與車轍試驗(yàn)結(jié)果均有一致性,且三軸剪切試驗(yàn)結(jié)果可以更為準(zhǔn)確地反映出瀝青混合料的高溫抗車轍性能,動(dòng)態(tài)模量最大,相位角最小,|E^*|/sinδ越大瀝青混合料抗車轍能力越好;同時(shí)結(jié)合劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)、低溫彎曲的試驗(yàn)結(jié)果,分析優(yōu)選出殼牌高強(qiáng)改性瀝青混合料更適合作為面層鋪筑材料用于道路交叉口路面。

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【部分圖文】：

圖1UTM-25設(shè)備

試驗(yàn)設(shè)備采用UTM-25試驗(yàn)機(jī)，見圖1；試件尺寸為?100mm×150mm，以旋轉(zhuǎn)壓實(shí)方法成型并鉆芯、切割得到試件，見圖2；為便于對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比且較好地符合路面的受力狀態(tài)，試驗(yàn)圍壓均為138kPa，在規(guī)定試驗(yàn)溫度下以不同的頻率對(duì)試件施加正弦軸向壓應(yīng)力，并測(cè)定相應(yīng)時(shí)間所施加的應(yīng)....

圖2鉆芯及切割試件示意

由于夏季高溫是瀝青路面產(chǎn)生車轍的主要原因[11]，據(jù)此選擇30℃、40℃、60℃進(jìn)行試驗(yàn)，并在0.1Hz、0.5Hz、1Hz、5Hz、10Hz、25Hz的頻率下測(cè)試AC-20石灰?guī)r成型高強(qiáng)瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料及普通瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量及相位角，結(jié)果見表5和表6....

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