發(fā)布時(shí)間：2024-03-13 21:53

　　隨著國(guó)內(nèi)高鐵和高速公路的不斷擴(kuò)建,我國(guó)的區(qū)域格局發(fā)生了巨大變化,然而在這個(gè)過程中人們不該忽視的是隨著汽車數(shù)量的增加,引起的城市交通擁堵和空氣污染問題都還未解決,也正是因?yàn)檫@些問題的存在,才突出了城市軌道交通建設(shè)的重要性�，F(xiàn)在的城市軌道交通不僅有利于城市周邊經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng),而且還能滿足特殊地段的交通需求。城市軌道交通的規(guī)模在不斷擴(kuò)大,但是我們也能看到隨它而來的問題,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)正遭受著各式各樣的突發(fā)事故,給乘車人員的人身安全帶來了威脅,也給城市軌道交通管理人員的管理工作帶來了不少壓力。本文旨在降低城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的脆弱性,給城市軌道交通管理人員的管理提供科學(xué)的依據(jù)。論文主要研究?jī)?nèi)容如下:首先,查閱現(xiàn)有的相關(guān)文獻(xiàn),整理出與復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)和城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的相關(guān)基礎(chǔ)理論知識(shí),歸納出城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的定義,將城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性分為兩個(gè)方面,一方面是城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的脆弱性,另一方面是城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸服務(wù)功能的脆弱性。其次,對(duì)深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行建模,利用相關(guān)軟件計(jì)算其結(jié)構(gòu)的基本指標(biāo)。采用事先擬定好的攻擊策略,并選取網(wǎng)絡(luò)的連通效率這一綜合指標(biāo)作為深圳市軌道交通網(wǎng)...

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外理論研究現(xiàn)狀
        1.2.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性研究現(xiàn)存問題分析
    1.4 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
2 基礎(chǔ)理論概述
    2.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)
        2.1.1 圖論概念
        2.1.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋮?shù)
    2.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基本模型及基本特性
        2.2.1 規(guī)則網(wǎng)絡(luò)
        2.2.2 隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)
        2.2.3 小世界網(wǎng)絡(luò)
        2.2.4 無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)
    2.3 脆弱性的定義及影響因素
        2.3.1 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的定義
        2.3.2 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的影響因素
    2.4 軌道交通網(wǎng)絡(luò)中乘車人換乘行為特征分析
    2.5 本章小結(jié)
3 深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣＜敖Y(jié)構(gòu)脆弱性分析
    3.1 深圳市地鐵簡(jiǎn)介
    3.2 深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣?br>        3.2.1 特征指標(biāo)分析
        3.2.2 城市軌道交通拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)脆弱性分析模型
    3.3 網(wǎng)絡(luò)攻擊策略
    3.4 仿真結(jié)果分析
    3.5 本章小結(jié)
4 深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸服務(wù)功能脆弱性分析
    4.1 問題研究背景
    4.2 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸服務(wù)功能脆弱性分析模型
        4.2.1 模型假設(shè)
        4.2.2 模型框架
        4.2.3 函數(shù)的建立
        4.2.4 交通客流分配
        4.2.5 脆弱性評(píng)估指標(biāo)
    4.3 求解算法
        4.3.1 算法步驟
        4.3.2 算法流程
    4.4 案例分析
        4.4.1 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
        4.4.2 結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
5 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性改進(jìn)
    5.1 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)脆弱性改進(jìn)
        5.1.1 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)分析及建議
        5.1.2 案例分析
    5.2 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸服務(wù)功能脆弱性改進(jìn)建議
    5.3 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 研究工作和結(jié)論
    6.2 研究的不足和展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3927620