牽引控制系統(tǒng)軟件的安全性和可靠性是列車穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素之一,對(duì)其進(jìn)行安全完整性設(shè)計(jì)和評(píng)估是有必要的。以列車牽引控制系統(tǒng)軟件產(chǎn)品的安全認(rèn)證為例,結(jié)合EN 50128:2011標(biāo)準(zhǔn),對(duì)牽引控制系統(tǒng)軟件安全完整性評(píng)估的技術(shù)以及實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行深入研究和實(shí)踐應(yīng)用,重點(diǎn)描述依據(jù)生命周期流程開展軟件設(shè)計(jì)和軟件測試的認(rèn)證工作,并根據(jù)第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)整個(gè)工作進(jìn)行總結(jié)評(píng)估,可為城市軌道交通軟件產(chǎn)品的安全認(rèn)證提供參考依據(jù)和借鑒。

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圖4數(shù)據(jù)流程圖

軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)使用防御性編程、全定義接口、結(jié)構(gòu)化和信息封裝的方法進(jìn)行開發(fā)，采用軟件錯(cuò)誤影響分析方法找出隱患，并根據(jù)隱患修改架構(gòu)設(shè)計(jì)。牽引控制系統(tǒng)各功能塊之間相互獨(dú)立，不存在相互調(diào)用關(guān)系，如圖5所示。圖5功能塊關(guān)聯(lián)關(guān)系圖

圖5功能塊關(guān)聯(lián)關(guān)系圖

圖4數(shù)據(jù)流程圖3.4牽引控制系統(tǒng)安全認(rèn)證軟件測試

圖6測試環(huán)境連接

整體軟件測試是在軟件和硬件集成測試之后進(jìn)行的測試，需保證軟件的內(nèi)部邏輯結(jié)構(gòu)以及與硬件的接口是經(jīng)過了充分的測試和驗(yàn)證的。依據(jù)EN50128:2011對(duì)整體軟件測試所采用的技術(shù)和方法的要求，牽引控制系統(tǒng)軟件的整體軟件測試主要采用功能測試和性能測試的技術(shù)方法。其中，功能測試主要采用等....

圖1牽引控制系統(tǒng)軟件關(guān)聯(lián)關(guān)系圖

牽引控制系統(tǒng)軟件以傳動(dòng)控制單元（DCU）作為載體，采用成熟的控制方式和控制策略，實(shí)現(xiàn)變流器邏輯控制、數(shù)據(jù)交換、故障記錄、故障診斷和保護(hù)等功能。傳動(dòng)控制單元實(shí)現(xiàn)對(duì)變流器和電動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)控制和黏著利用控制，負(fù)責(zé)傳動(dòng)級(jí)控制，實(shí)現(xiàn)故障保護(hù)功能。牽引控制系統(tǒng)軟件通過直接轉(zhuǎn)矩控制或矢量控制完成....

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