在唐山曹妃甸實業(yè)港務(wù)有限公司的生產(chǎn)實踐中,碼頭現(xiàn)擁有上海振華重工自行設(shè)計2500t/h橋式抓斗卸船機4臺,2750t/h橋式抓斗卸船機2臺,自2005年投產(chǎn)至今,已達到年接卸能力3000多萬噸,實現(xiàn)利潤6億多元。起重機械一直是危險性極大的工程機械,抓斗卸船機作為碼頭裝卸物料的關(guān)鍵,其長期承受交變載荷,很容易發(fā)生疲勞破壞,對其零部件的壽命進行估算顯得尤為重要。為了提高抓斗卸船機的疲勞壽命,本文就其鋼結(jié)構(gòu)進行了壽命評估,并根據(jù)具體受力情況對其大車行走機構(gòu)平衡梁進行結(jié)構(gòu)改造。主要研究內(nèi)容包括:首先根據(jù)疲勞壽命理論及常規(guī)的疲勞分析方法,結(jié)合橋式抓斗卸船機的實際工況,判斷卸船機大車鋼結(jié)構(gòu)的疲勞類型,確立用名義應(yīng)力法估算整體鋼結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。然后利用ANSYS對卸船機各工況整機和關(guān)鍵零部件進行了應(yīng)力分析,采用應(yīng)力測試片對各相關(guān)測點進行了實時數(shù)據(jù)采集,并運用雨流計數(shù)法對卸船機的整體鋼結(jié)構(gòu)進行壽命評估。最后分析了抓斗卸船機大車行走機構(gòu)的故障原因,并根據(jù)實際工況提出了該結(jié)構(gòu)改進方案。通過分析新的改進方法,對卸船機進行了可行性分析并核算了其經(jīng)濟效益和社會效應(yīng),并對箱型梁進行了強度校核。抓斗卸船機大車平衡梁...

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1橋式卸船機正常作業(yè)

提高生產(chǎn)率，盡可能縮短小車運行路程，料斗一般在門架海側(cè)中部，本文做疲勞分析時要考慮給料器的振動。橋式卸船機的工作狀態(tài)如圖1-1所示。

圖3-1抓斗卸船機

抓斗卸船機的介紹斗卸船機是一種用來將輪船上的貨物運到港口碼頭貨物傳送帶上的卸船機工作過程中，首先通過鋼繩控制抓斗搬起貨物，放入料斗，通至貨物傳送帶上。卸船機可由一個司機單獨完成操作。為了能觀測到作過程并實施人機系統(tǒng)的控制，駕駛室一般都位于卸船機的后橋架下通過操縱后進行重復(fù)的卸船工....

圖3-4卸船機的有限元分析模型

第3章疲勞測點的確定與應(yīng)力數(shù)據(jù)采集抓斗卸船機的建模與有限元分析卸船機大多采用梁結(jié)構(gòu)和桿結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。因此可對其進行梁單簡化。在簡化過程中，前后拉桿選用LINK8桿單元，其余構(gòu)件選用采用桿和梁各結(jié)點的位移耦合技術(shù)處理結(jié)構(gòu)中鉸接接頭�？紤]卸自重及風(fēng)向由陸側(cè)向海側(cè)吹的最大風(fēng)....

圖3-5下橫梁頂升處有限元模型

-23-圖3-5下橫梁頂升處有限元模型圖3-6門架有限元模型對上述整機及關(guān)鍵部位進行有限元分析得到卸船機整機及相應(yīng)關(guān)鍵部分別如圖3-7、圖3-8、和圖3-9所示。主要對頂升機構(gòu)及大梁進行有升機構(gòu)的最大應(yīng)力為264.32N/mm，滿足鋼材的使用要求，整體鋼結(jié)構(gòu)....

本文編號：3917939