為了研究鈮對(duì)DZ2高鐵車軸鋼淬透性的影響規(guī)律和機(jī)理,通過(guò)末端淬透性試驗(yàn)和物理化學(xué)相分析等方法,研究了鈮質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為0、0.026%和0.039%的DZ2鋼的微觀組織、析出相和淬透性。結(jié)果表明,距淬火端20mm以內(nèi),鈮微合金化車軸鋼硬度均高于對(duì)比鋼,不同鈮含量試驗(yàn)鋼的淬透性曲線拐點(diǎn)位置均在距淬火端25～30mm處,總體來(lái)看,3種試驗(yàn)鋼淬透性相當(dāng);隨著鈮質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加,奧氏體晶粒尺寸越小,降低了鋼的淬透性;鈮微合金化抑制了M3C相的析出,增加了奧氏體中碳、錳、鉻固溶量,從而提高了鋼的淬透性,彌補(bǔ)了晶粒細(xì)化造成的淬透性下降,綜合作用下淬透性基本保持不變。

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

圖2試驗(yàn)鋼的淬透性曲線

圖2所示為3種試驗(yàn)鋼的淬透性曲線。顯然，鈮微合金化的2號(hào)、3號(hào)試驗(yàn)鋼端淬曲線整體上高于1號(hào)對(duì)比鋼，這主要是由于添加鈮后，鈮碳氮析出相的細(xì)晶強(qiáng)化與沉淀強(qiáng)化作用，使得2號(hào)、3號(hào)鋼硬度相當(dāng)，均高于對(duì)比鋼。在距淬火端15mm以內(nèi)，3種試驗(yàn)鋼硬度值下降趨勢(shì)較小，距淬火端超過(guò)20mm后，試驗(yàn)....

圖1端淬試樣尺寸（mm)

在熱軋態(tài)鋼板上沿軋向切取110mm（縱向）×30mm（橫向）×30mm（厚度）毛坯，進(jìn)行900℃保溫1h的正火處理，再加工成末端淬火試樣，如圖1所示，然后在FBD-ⅡB型端淬試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行末端淬火試驗(yàn)，將試樣加熱到850℃保溫0.5h，出爐后迅速放在FBD-ⅡB型端淬試驗(yàn)機(jī)上，噴水....

圖3端淬試樣不同位置組織形貌

圖3所示為3種試驗(yàn)鋼在距淬火端不同位置的微觀組織形貌。在距淬火端15mm處，圖3(a)～(c）所示，3種鋼均為馬氏體組織，2號(hào)、3號(hào)含鈮鋼馬氏體組織比1號(hào)鋼細(xì)小，因此在距淬火端距離小于15mm范圍內(nèi)，硬度波動(dòng)較小，端淬曲線基本保持水平；在距淬火端20mm處，如圖3(d)～(f）所....

圖4試驗(yàn)鋼原奧氏體晶粒形貌

圖4所示為試驗(yàn)鋼端淬試樣淬火端原奧氏體晶粒形貌。利用截點(diǎn)法對(duì)3種鋼晶粒尺寸進(jìn)行測(cè)量，1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)鋼平均晶粒尺寸分別為13.7、6.7和5.5μm，晶粒度分別相當(dāng)于9級(jí)、11級(jí)和12級(jí)。顯然，鈮微合金化試驗(yàn)鋼晶粒明顯得到細(xì)化，且隨著鈮質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加，晶粒細(xì)化程度越高，這主要由于....

本文編號(hào)：3916773