對合肥、上海、溫州3條軌道交通線路綜合聯(lián)調過程中出現(xiàn)的車站設備問題,按照歸屬單位進行分類、統(tǒng)計及分析。從問題庫中篩選出3個涉及消防的問題,并在技術上進行剖析研究。結合現(xiàn)場情況提出聯(lián)調問題管理的3個側重點。

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【部分圖文】：

圖2排煙防火閥接線端子圖

圖2為排煙防火閥接線端子圖。圖3為排煙風機控制原理圖。圖2中,防火閥有2路接線端子,一路為②、③常開點,接入FAS模塊;另一路為④、⑤常閉點,接入圖3的11、13點。當風管中煙氣溫度超過280℃時,防火閥中的溫度熔斷器熔斷,閥門關閉,②、③點由常開點變閉點,通過FAS模塊將報警....

圖3排煙風機控制原理圖

由圖4和表1可知,排煙風機的就地/遠方狀態(tài)通過轉換開關的旋轉實現(xiàn),其中⑦、⑧點在遠方位時接通,將FAS系統(tǒng)反饋遠方狀態(tài)。而在圖5中可以看出,將FAS系統(tǒng)的反饋線與轉換開關1-2-3-4-5-6點位220V的強電線在同一線槽敷設,導致信號線在強電引起變化的磁場中獲得感應電壓,引起....

圖13條線路車站設備聯(lián)調問題歸屬單位比例對比圖

對上述3條線路車站設備的聯(lián)動調試問題按照責任單位進行數(shù)據(jù)歸類,并將數(shù)據(jù)進行標準化處理,如圖1所示。由圖1可以看出,3條線路的相同之處是安裝單位、弱電總包的問題比例最高,甲供設備、設計院的問題比例依次降低。其中,合肥的甲供設備問題比例最高,主要是因為合肥軌道交通X號線將防火閥、電動....

圖4排煙風機控制反饋點位圖

據(jù)此,設計院應仔細審核設備廠家的控制原理圖,重視強弱電回路不能使用同一線管,設備箱內強弱電線路要分別結束并分開排列;避免非同一等級的電壓端子交叉混用,弱電與強電端子間必須要有一定的間隔距離。圖5排煙風機XT電源端子排進出線圖

本文編號：3916939