為了研究?jī)伤淼懒Ⅲw交叉時(shí)上方新建隧道爆破對(duì)下方隧道的影響,通過數(shù)值仿真分析上方隧道采用兩種不同方法爆破施工對(duì)下方隧道襯砌的影響。結(jié)果表明:上方隧道采用兩臺(tái)階法下臺(tái)階爆破時(shí),下方隧道襯砌振速最大值超過了振速閾值;采用三臺(tái)階爆破時(shí),下方隧道襯砌振速明顯減小,且振速均在安全閾值之內(nèi);上方隧道爆破后,下方隧道襯砌拱頂振速和振動(dòng)加速度圈從內(nèi)到外衰減。爆破振動(dòng)使下方隧道襯砌在拱頂處出現(xiàn)應(yīng)力最大值。兩臺(tái)階與三臺(tái)階爆破振速相比,三臺(tái)階法預(yù)留下臺(tái)階可以使振速衰減的更明顯。

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【部分圖文】：

圖1整體計(jì)算模型

使用MIDAS/GTS建模,在模型邊界上每個(gè)節(jié)點(diǎn)施加曲面彈簧來模擬彈性邊界。模型整體坐標(biāo)系以既有隧道縱向?yàn)閥軸,以新建隧道掘進(jìn)方向?yàn)閤軸,以垂直方向?yàn)閦軸。既有隧道位于yz平面,新建隧道位于xz平面,隧道空間上立交垂直。計(jì)算模型幾何尺寸為60m×60m×60m(長(zhǎng)×寬×高)....

圖4兩臺(tái)階法炮孔布置

圖3三臺(tái)階法圖5三臺(tái)階法炮孔布置

圖5三臺(tái)階法炮孔布置

圖4兩臺(tái)階法炮孔布置2.3材料參數(shù)

圖2兩臺(tái)階法

新建隧道采用兩種開挖方法,兩臺(tái)階和三臺(tái)階法,分析既有隧道襯砌各關(guān)鍵點(diǎn)的振動(dòng)效應(yīng)。具體開挖方法如圖2～圖3所示,炮孔布置如圖4～圖5所示。圖3三臺(tái)階法

本文編號(hào)：3909408