在保證橋梁護(hù)欄的安全防護(hù)功能的前提下,為增加行車空間、節(jié)約成本,開發(fā)一種新型橋梁中央分隔帶護(hù)欄,并應(yīng)用屈服線理論、相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法對新型橋梁中央分隔帶護(hù)欄力學(xué)性能進(jìn)行理論驗(yàn)算,理論計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確性采用相關(guān)仿真技術(shù)和實(shí)車碰撞試驗(yàn)兩種技術(shù)手段來確定,結(jié)果表明:新型橋梁中央分隔帶護(hù)欄防護(hù)等級(jí)能達(dá)到SA級(jí),并且增加了車輛行車空間,具有良好的阻擋、導(dǎo)向、緩沖功能。

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圖1橋梁護(hù)欄斷面

根據(jù)護(hù)欄碰撞部位不同，將碰撞分為護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段碰撞和護(hù)欄端部碰撞，兩種碰撞時(shí)的屈服線分析方法，見圖4。圖2鋼筋立面

圖2鋼筋立面

圖1橋梁護(hù)欄斷面圖3鋼筋橫斷面

圖3鋼筋橫斷面

圖2鋼筋立面圖4護(hù)欄屈服線分析

圖4護(hù)欄屈服線分析

圖3鋼筋橫斷面確定標(biāo)準(zhǔn)值Rw（護(hù)欄對橫向荷載的抗力）。

本文編號(hào)：3909340