公路大型營運車輛電氣化是降低其尾氣污染物排放的一個技術(shù)手段,為發(fā)展并推廣電氣化公路技術(shù),通過技術(shù)跟蹤、國外技術(shù)交流和國外測試現(xiàn)場調(diào)研,研究總結(jié)德國、瑞典兩種類型的電氣化公路技術(shù)特點,系統(tǒng)分析了近兩年國外電氣化公路技術(shù)進(jìn)展與試驗測試情況。結(jié)合我國公路貨運車輛技術(shù)現(xiàn)狀和運營管理模式,研判我國公路貨運車輛污染物排放現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,從空中架線式供電網(wǎng)技術(shù)、混合動力貨車車輛技術(shù)、車載受電弓控制技術(shù)、電氣化公路設(shè)施建設(shè)成本、電氣化公路運輸成本5個方面進(jìn)行分析,提出我國建設(shè)電氣化公路運輸試驗路段的必要性及相關(guān)技術(shù)的可行性。從建設(shè)成本、運輸成本和尾氣污染物減排3個方面分析了預(yù)期經(jīng)濟(jì)與環(huán)保效益。從技術(shù)優(yōu)勢、體制優(yōu)勢和可利用市場化手段解決建設(shè)成本優(yōu)勢3個角度對電氣化公路技術(shù)的未來推廣進(jìn)行論證展望。最后,結(jié)合我國公路貨運特點,提出了電氣化公路適用場景及建議措施。研究結(jié)果表明:電氣化公路技術(shù)在疏港公路、煤運通道、貨運通道、客運班線密集等路段具備建設(shè)可行性,且能夠帶來巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益;電氣化公路運輸系統(tǒng)可從根本上支撐交通運輸行業(yè)打好柴油貨車等污染防治攻堅戰(zhàn),支撐我國公路柴油大型貨運車輛電動清潔能源化發(fā)展。

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

圖1中國車輛構(gòu)成與污染物排放比例統(tǒng)計

應(yīng)對氣候變化和降低汽車尤其是重型柴油貨運車輛的污染物排放對世界各國來說都是一個重大的挑戰(zhàn)�！吨袊鴻C(jī)動車環(huán)境管理年報2018年度報告》數(shù)據(jù)顯示:占汽車保有量3.4%的重型柴油貨車和大型客車(84萬輛和617萬輛)的尾氣污染物排放分別占全部汽車CO、HC、NOx和PM總排放的25.7....

圖2重型柴油貨車和大型客車污染物排放比例

圖1中國車輛構(gòu)成與污染物排放比例統(tǒng)計蓄電池儲能技術(shù)瓶頸若在短時間內(nèi)難以取得革命性突破,而電氣化公路運輸技術(shù)則為重型貨車電動化提供了一個現(xiàn)實可行的技術(shù)途徑。通過在行駛中的重型電動貨車實時供電(充電)驅(qū)動,一方面可增大續(xù)航里程,滿足長距離行駛需求,另一方面可顯著降低車載電池組重量和....

圖3德國空中架線式電氣化公路和瑞典路面軌道式電氣化公路

電氣化公路(ElectricHighway,簡稱eHighway)的概念最早由德國西門子公司于2010年提出[7-8]。2019年5月研究組主要成員赴德國法蘭克福和瑞典參加了第三屆國際電氣化公路技術(shù)交流會,并對兩種不同技術(shù)類型的電氣化公路技術(shù)和試驗測試路段進(jìn)行了考察交流。從目前....

圖4德國空中架線式電氣化公路技術(shù)原理

德國環(huán)保部為應(yīng)對氣候變化,降低德國及其國內(nèi)過境貨運車輛的碳排放發(fā)起了一項柴油貨車清潔能源化計劃,于2010年率先提出了空中架線式電氣化公路技術(shù)方案。德國空中架線式電氣化公路系統(tǒng)主要包括供電線路、電動牽引卡車及車載智能受電弓控制系統(tǒng)3部分,如圖4所示�？罩屑芫€式電氣化公路核心是將車....

本文編號：3907187