福平鐵路新苔井山隧道大部分段落與既有隧道平行近接,右線至既有隧道最小凈距為8 m,隧道主要為Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件采用四步短臺(tái)階法光面爆破技術(shù)和循環(huán)進(jìn)尺0.8 m的掘進(jìn)方案,同時(shí)對(duì)掘進(jìn)工作面臨近既有隧道的前后一定距離進(jìn)行爆破振動(dòng)、邊墻位移等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。實(shí)踐證明:對(duì)既有隧道工點(diǎn)采用3 cm/s的振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)安全可行,在近接施工造成的既有隧道圍巖應(yīng)力重分布影響下既有隧道位移變形也在安全范圍內(nèi),若在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)條件下振動(dòng)控制閾值仍有放寬的余地,可以提高掘進(jìn)速度。

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1隧道近接示意圖

新苔井山左線隧道起訖里程XLDK0+970～XLDK3+213,全長(zhǎng)2.243km。右線隧道起訖里程SLDK0+967～SLDK3+260,全長(zhǎng)2.293km。新建隧道線路與既有沿海鐵路聯(lián)絡(luò)線并行,左右線隧道分布在既有線兩側(cè),夾既有苔井山隧道,大部分段落平行近接。右線至既有隧....

圖2Ⅴ級(jí)圍巖炮孔布置示意圖(單位:cm)

隧道掏槽孔、輔助孔和周邊光面孔按設(shè)計(jì)裝入不同段別非電毫秒雷管進(jìn)行網(wǎng)路聯(lián)接裝藥,除周邊光面孔外都采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。起爆網(wǎng)路采用非電導(dǎo)爆管毫秒雷管,每臺(tái)階炮孔起爆順序與雷管段別如圖2所示,用一把抓的方式,孔外用1段雷管聯(lián)網(wǎng)。采用LS-2型脈沖高壓起爆器起爆。

圖3激光測(cè)距儀布設(shè)斷面(單位:m)

測(cè)量?jī)x器選用Insight-60激光測(cè)距傳感器,傳感器布設(shè)斷面如圖3所示,安裝位置如圖4所示。圖4激光測(cè)距儀布設(shè)位置(單位:m)

圖4激光測(cè)距儀布設(shè)位置(單位:m)

圖3激光測(cè)距儀布設(shè)斷面(單位:m)將激光測(cè)距傳感器固定在支架上,照準(zhǔn)測(cè)點(diǎn),避免移動(dòng)。隨著施工的進(jìn)行,定時(shí)記錄傳感器讀數(shù)。

本文編號(hào)：3905664