發(fā)布時間：2024-02-17 08:11

　　汽車安全帶和汽車座椅作為乘員約束系統(tǒng)的重要組成部分,在汽車發(fā)生碰撞時,安全帶與座椅的約束防護(hù)性能很大程度上決定了乘員所受到的傷害程度。針對現(xiàn)如今汽車被動安全系統(tǒng)中火藥式安全帶預(yù)緊在碰撞發(fā)生后織帶快速收緊以及座椅坐墊傾角不變的被動防護(hù)方式不能有效保護(hù)乘員的問題。提出了一款基于毫米波雷達(dá)探測危險目標(biāo)、ECU判定危險級別并控制安全帶預(yù)緊和座椅坐墊傾角調(diào)整的半主動乘員約束防護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了主、被動安全的結(jié)合,將主動安全技術(shù)中的事故碰撞預(yù)警技術(shù)與被動安全中的安全帶和座椅通過控制系統(tǒng)整合成一個完整的乘員保護(hù)系統(tǒng)。在碰撞事故發(fā)生前便將乘員約束在最合適的位置以降低傷害。系統(tǒng)分為三個模塊:數(shù)據(jù)采集模塊、運算控制模塊和執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊。數(shù)據(jù)采集模塊主要是通過毫米波雷達(dá)采集危險目標(biāo)數(shù)據(jù),運算控制模塊的作用是將采集過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效性識別和碰撞預(yù)判,并發(fā)出執(zhí)行命令。執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊負(fù)責(zé)危險報警、安全帶預(yù)緊與座椅坐墊傾角的調(diào)整。根據(jù)系統(tǒng)功能要求,本文設(shè)計了安全帶預(yù)緊裝置、座椅坐墊傾角調(diào)整裝置和燈光語音警報器。安全帶預(yù)緊裝置和座椅坐墊傾角調(diào)整裝置都采用電機(jī)驅(qū)動,既能達(dá)到系統(tǒng)功能要求又能實現(xiàn)循環(huán)使用。采用MADYMO軟...

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1截止2017年6月汽車保有量超過200萬的城市

圖1.1截止2017年6月汽車保有量超過200萬的城市

圖1.22016下半年以來私人小型載客汽車保有量變化情況

1圖1.22016下半年以來私人小型載客汽車保有量變化情況截至2017年6月底，小型載客汽車（包括小轎車，SUV，面包車等）1.68億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達(dá)1.56億

圖1.3汽車安全技術(shù)發(fā)展趨勢

圖1.3汽車安全技術(shù)發(fā)展趨勢.2汽車安全技術(shù)及其研究現(xiàn)狀.2.1毫米波雷達(dá)預(yù)警研究現(xiàn)狀

圖1.4ESR雷達(dá)掃描范圍另一個致力于為大眾提供高級駕駛輔助系統(tǒng)的大陸集團(tuán)，其開發(fā)的雷達(dá)系統(tǒng)，實現(xiàn)了對車體外360度全方位的監(jiān)測，提高了乘員在駕駛時的舒適性和安全

圖1.4ESR雷達(dá)掃描范圍致力于為大眾提供高級駕駛輔助系統(tǒng)的大陸集團(tuán)，其開對車體外360度全方位的監(jiān)測，提高了乘員在駕駛時的舒駕駛輔助系統(tǒng)還可以將雷達(dá)與攝像頭傳感技術(shù)兩者之間

本文編號：3901070