發(fā)布時(shí)間：2024-02-07 05:34

　　為防范樁基施工過(guò)程產(chǎn)生的沖擊載荷對(duì)鄰近隧道襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)變形、應(yīng)力破壞等不利影響,首先,針對(duì)某碼頭工程在施工載荷作用下動(dòng)力響應(yīng),結(jié)合實(shí)際工程地質(zhì)條件構(gòu)建"樁基-土層-隧道"三維動(dòng)力有限元模型;然后,為驗(yàn)證模型的可靠性,模擬打樁對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的影響,并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析驗(yàn)證地表速度振動(dòng)峰值;最后,結(jié)合實(shí)際工程,基于驗(yàn)證后的模型,研究不同土層、土層與襯砌交界面處應(yīng)力波的反射與散射作用,分析不同深度和不同距離工況條件下,樁基施工對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng).研究結(jié)果表明:隧道截面最不利的振動(dòng)部位位于襯砌結(jié)構(gòu)靠近樁位一側(cè)的上1/4弧段,該區(qū)域所受沖擊作用最明顯;當(dāng)樁底與隧道中心相對(duì)距離比較近時(shí),襯砌結(jié)構(gòu)所受到的沖擊影響最大,而當(dāng)樁底已超過(guò)隧道埋深,打樁產(chǎn)生的沖擊對(duì)隧道襯砌作用影響逐漸減弱;打樁與隧道間隔距離越遠(yuǎn),隨著沖擊載荷傳播距離增大,其能量衰減越大,對(duì)隧道襯砌造成的影響越小.

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【部分圖文】：

圖5距樁心10m處地表振速

圖4距樁中心5m處地表振速圖6距樁心20m處地表振速

圖1樁基斷面縱筋配置

位于臨近長(zhǎng)江入海口附近的某地鐵線路區(qū)間上方區(qū)域，規(guī)劃建設(shè)一公共項(xiàng)目.考慮強(qiáng)夯、打樁等施工載荷產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)鄰近地鐵隧道的穩(wěn)定性與安全性.故考察打樁的沖擊載荷對(duì)鄰近隧道的影響，以確定該片區(qū)域的安全合理范圍.已知該地區(qū)土層屬于軟土，隧道斷面為圓形，頂部覆土埋深18m，外徑3m.打樁....

圖2三維數(shù)值模型

土體阻尼對(duì)于應(yīng)力波遇介質(zhì)接觸面后發(fā)生反射、引起波能量和振動(dòng)頻率衰減方面起著重要作用.為更好模擬應(yīng)力波在實(shí)際工程中的傳播效應(yīng)，樁、土、隧道三者的阻尼均取0.05[15].2.3模型參數(shù)

圖3沖擊力加載

三維數(shù)值模型中土體整體尺寸采用200m×80m×124m形式.模型單元類(lèi)型均采用實(shí)體SOLID164，對(duì)網(wǎng)格劃分的處理，PART7部分的單元采用邊長(zhǎng)為2m的三角形，其余部分采用邊長(zhǎng)為2m的四邊形.對(duì)施加載荷這一過(guò)程，樁頂給予150kN的集中載荷，沖擊加載時(shí)間取為0.0....

本文編號(hào)：3896852