長(zhǎng)大重載列車的制動(dòng)技術(shù)是重載運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵問題。文中在瓦日線30t軸重線路和機(jī)車車輛技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上,對(duì)30t軸重重載列車自主化電控空氣制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)研究,通過長(zhǎng)大下坡道的循環(huán)操縱及緊急制動(dòng)等試驗(yàn),對(duì)比分析電控空氣系統(tǒng)與既有列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的性能。研究結(jié)果表明:自主化ECP制動(dòng)系統(tǒng)可顯著改善30t軸重重載列車縱向動(dòng)力學(xué)性能,縮短列車制動(dòng)距離,列車的制動(dòng)能力進(jìn)一步增強(qiáng),在長(zhǎng)大下坡道的運(yùn)行安全性得到提高,同時(shí)列車的平均運(yùn)行速度也相應(yīng)提高。

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【文章目錄】：
1 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)
    1.1 試驗(yàn)線路區(qū)間
    1.2 試驗(yàn)機(jī)車車輛
    1.3 自主化電控空氣制動(dòng)系統(tǒng)
    1.4 試驗(yàn)工況設(shè)計(jì)
2 試驗(yàn)結(jié)果分析
    2.1 ECP技術(shù)特性研究
        2.1.1 制動(dòng)/緩解同步性
        2.1.2 制動(dòng)缸最高壓力
        2.1.3 再充風(fēng)特性
        2.1.4 緩解模式
    2.2 ECP運(yùn)行性能研究
        2.2.1 縱向動(dòng)力學(xué)性能
        2.2.2 制動(dòng)距離
        2.2.3 長(zhǎng)大下坡道通過能力
3結(jié)論



本文編號(hào)：3892021