基于路面不平度數(shù)值重構(gòu)的諧波疊加法,在綜合考慮路面功率譜密度及不同輪轍間相干函數(shù)的情況下,提出了一種在單輪轍諧波疊加組分基礎(chǔ)上附加諧波擾動的路面不平度構(gòu)造方法。該方法解析獲得了擾動組分相位角與單輪轍諧波疊加組分相位角的代數(shù)關(guān)系,在保證新輪轍功率譜密度與標準功率譜密度相吻合的同時,也較好地符合了輪轍間的相干關(guān)系,由此推廣獲得了考慮輪轍相干關(guān)系的二維路面不平度仿真模型�；贛ATLAB的路面模擬表明,自功率譜密度和不同輪轍的相干函數(shù)均吻合較好,驗證了該模型的仿真結(jié)果具有較高的可信度。

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圖1C級路面左右輪輪轍路面不平度曲線(B=2m,ρ=1)

圖2左右輪路面不平度PSD與標準PSD的對比(B=2m,ρ=1)

圖3左右輪不平度相干函數(shù)的仿真結(jié)果與標準相干函數(shù)的

圖4右輪擾動不平度的自功率譜密度與理論值的

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