發(fā)布時間：2023-10-12 00:09

　　高速磁浮列車使用電磁力驅(qū)動列車前進(jìn)且車輛的動能來自于軌道上的直線電機(jī),有效避免了輪軌黏著力和接觸式受電設(shè)備對車輛速度的限制,已經(jīng)成為軌道交通領(lǐng)域向更高運(yùn)行速度發(fā)展的必然選擇。由于高溫超導(dǎo)材料具有較高的載流能力、較低的勵磁損耗和優(yōu)越的磁場輸出特性,可以大幅提升直線電機(jī)的推力密度與功率因數(shù),并且在較大的運(yùn)行氣隙條件下仍可保持較高的推力輸出,是高速磁浮軌道交通系統(tǒng)的理想選擇。超導(dǎo)磁體和電機(jī)定子的性能對高溫超導(dǎo)直線驅(qū)動電機(jī)起到至關(guān)重要的作用,因此是高溫超導(dǎo)直線驅(qū)動技術(shù)相關(guān)研究的關(guān)鍵所在。本文以無絕緣高溫超導(dǎo)磁體在空心繞組上方的電磁力為研究對象,采用有限元仿真計算與實驗測試相結(jié)合的研究方法,開展了應(yīng)用于高速磁浮交通的高溫超導(dǎo)直線電機(jī)的初級定子的繞組結(jié)構(gòu)設(shè)計、無絕緣高溫超導(dǎo)線圈結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計、高溫超導(dǎo)電機(jī)有限元建模和實驗樣機(jī)制作等研究,對比分析了空心和有鐵芯的高溫超導(dǎo)直線電機(jī)的電磁力特性。首先在初級繞組設(shè)計時對比了集中式與分布式繞組各自的性能特點與應(yīng)用優(yōu)勢,采用了高次諧波含量較低、磁動勢正弦性更好的雙層疊繞分布式繞組,設(shè)計了定子繞組的電路結(jié)構(gòu)、接線方式等電氣參數(shù)�；谕繉痈邷爻瑢�(dǎo)帶材的機(jī)械加工性能與...

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題的研究背景與意義
        1.1.1 磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.2 直線電機(jī)技術(shù)及其在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用
        1.1.3 本課題的研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 超導(dǎo)直線電機(jī)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 無絕緣涂層帶材超導(dǎo)磁體研究現(xiàn)狀
        1.2.3 本文的主要研究內(nèi)容
第2章 電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計與有限元模型
    2.1 直線電機(jī)定子結(jié)構(gòu)
    2.2 無絕緣高溫超導(dǎo)線圈
    2.3 超導(dǎo)直線電機(jī)有限元仿真模型
        2.3.1 有限元仿真軟件介紹
        2.3.2 超導(dǎo)材料的數(shù)值仿真
        2.3.3 二維有限元模型的建立
    2.4 小結(jié)
第3章 高溫超導(dǎo)直線電機(jī)小型樣機(jī)制作
    3.1 有鐵芯及空心三相繞組
    3.2 無絕緣超導(dǎo)線圈磁體的繞制
        3.2.1 磁體繞制工藝的對比與選擇
        3.2.2 超導(dǎo)磁體骨架的設(shè)計制作
        3.2.3 無絕緣高溫超導(dǎo)線圈繞制結(jié)果
        3.2.4 超導(dǎo)線圈磁體的載流測試
    3.3 空心高溫超導(dǎo)直線電機(jī)
    3.4 小結(jié)
第4章 超導(dǎo)直線電機(jī)電磁力實驗測試
    4.1 高溫超導(dǎo)直線電機(jī)樣機(jī)測試系統(tǒng)
    4.2 直線電機(jī)堵轉(zhuǎn)推力實驗
    4.3 大氣隙條件下的電磁推力對比
    4.4 電機(jī)法向吸引力對比分析
    4.5 法向電磁力的波動與分析
    4.6 小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果
    1、論文發(fā)表
    2、專利受理
    3、科研項目



本文編號：3853059