隨著鐵路貨車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高,車(chē)輛很難在復(fù)雜振動(dòng)環(huán)境下仍保持較好的動(dòng)力學(xué)特性,對(duì)車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性提出了更高的要求。二系懸掛垂向剛度的減小雖然可以降低轉(zhuǎn)向架傳遞到車(chē)體的振動(dòng),提升貨車(chē)車(chē)輛垂向平穩(wěn)性,但卻很難滿(mǎn)足貨車(chē)對(duì)二系懸掛高承載能力的要求。因此,提高貨車(chē)車(chē)輛垂向平穩(wěn)性較為困難。為保證高速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架具有優(yōu)良的垂向運(yùn)行平穩(wěn)性,提高車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能。本文根據(jù)軌道車(chē)輛結(jié)構(gòu)特征建立車(chē)輛垂向兩自由度線(xiàn)性振動(dòng)模型,探討一系、二系懸掛垂向剛度參數(shù)、阻尼參數(shù)對(duì)系統(tǒng)傳遞率的影響,理清軌道車(chē)輛懸掛系統(tǒng)參數(shù)對(duì)車(chē)輛垂向運(yùn)行平穩(wěn)性的影響。根據(jù)幾何非線(xiàn)性結(jié)構(gòu)的負(fù)剛度特性,采取正負(fù)剛度并聯(lián)組合的方式,在原有二系懸掛系統(tǒng)中加入具有垂向負(fù)剛度特性的結(jié)構(gòu)單元構(gòu)建出非線(xiàn)性二系懸掛系統(tǒng)。并對(duì)此二系懸掛系統(tǒng)進(jìn)行垂向單自由度建模,采用諧波平衡法進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,以驗(yàn)證正負(fù)剛度并聯(lián)組合的方式可以降低系統(tǒng)剛度,提高其隔振效果。并在此基礎(chǔ)上建立車(chē)輛垂向兩自由度非線(xiàn)性振動(dòng)模型,進(jìn)行動(dòng)力學(xué)理論分析,探討非線(xiàn)性二系懸掛參數(shù)對(duì)系統(tǒng)傳遞率的影響,理清非線(xiàn)性二系懸掛參數(shù)對(duì)車(chē)輛垂向運(yùn)行平穩(wěn)性的影響。依據(jù)相應(yīng)規(guī)范建立車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能的評(píng)價(jià)體系,結(jié)合動(dòng)力學(xué)仿真...

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題研究的目的和意義
    1.2 高速重載轉(zhuǎn)向架及懸掛裝置研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容
第2章 軌道車(chē)輛垂向動(dòng)力學(xué)分析
    2.1 引言
    2.2 垂向兩自由度車(chē)輛模型的建立
    2.3 垂向兩自由度車(chē)輛模型動(dòng)力學(xué)分析
        2.3.1 阻尼對(duì)傳遞率的影響
        2.3.2 懸掛剛度對(duì)傳遞率的影響
    2.4 本章小結(jié)
第3章 非線(xiàn)性二系懸掛軌道車(chē)輛垂向動(dòng)力學(xué)分析
    3.1 引言
    3.2 負(fù)剛度單元力學(xué)模型的建立
    3.3 非線(xiàn)性二系懸掛系統(tǒng)模型的建立及動(dòng)力學(xué)分析
    3.4 非線(xiàn)性懸掛的車(chē)輛模型的建立及動(dòng)力學(xué)分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)價(jià)體系及整車(chē)建模仿真分析
    4.1 引言
    4.2 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能指標(biāo)的建立
        4.2.1 直線(xiàn)平穩(wěn)性指標(biāo)
        4.2.2 曲線(xiàn)通過(guò)性指標(biāo)
        4.2.3 蛇形穩(wěn)定性指標(biāo)
    4.3 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)整車(chē)模型的建立
        4.3.1 整車(chē)模型中結(jié)構(gòu)的建立
        4.3.2 力單元的建立
        4.3.3 整車(chē)模型垂向振動(dòng)分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 非線(xiàn)性二系懸掛參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)及動(dòng)力學(xué)仿真
    5.1 引言
    5.2 非線(xiàn)性二系懸掛系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)
    5.3 改進(jìn)前后車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能對(duì)比
        5.3.1 直線(xiàn)平穩(wěn)性
        5.3.2 曲線(xiàn)通過(guò)性
        5.3.3 蛇形穩(wěn)定性
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果
致謝



本文編號(hào)：3851289