發(fā)布時(shí)間：2023-06-23 20:20

　　高速鐵路道岔是實(shí)現(xiàn)高速列車運(yùn)行股道轉(zhuǎn)換的設(shè)備,是高速鐵路軌道的重要組成部分,保持其良好的維護(hù)狀態(tài)和結(jié)構(gòu)完整性對(duì)保證高速列車的安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)具有重大意義。本論文以高速鐵路60kg/m-18號(hào)道岔為研究對(duì)象,通過(guò)查閱文獻(xiàn)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和打磨試驗(yàn),對(duì)高速鐵路道岔鋼軌常見(jiàn)的傷損病害形式和成因進(jìn)行了總結(jié)梳理,開(kāi)展了針對(duì)道岔區(qū)鋼軌病害的小機(jī)打磨技術(shù)研究,提出了整治道岔區(qū)鋼軌病害的小機(jī)打磨作業(yè)方法及工藝。通過(guò)查閱專業(yè)文獻(xiàn)資料,提煉出了高速道岔傷損的基本形式,并分析了其成因。目前我國(guó)高速道岔鋼軌的主要傷損類型有魚(yú)鱗紋、肥邊、不均勻磨耗、光帶不良、疲勞裂紋和焊縫平直度不良等;通過(guò)這些病害的成因開(kāi)展分析研究,提出了對(duì)具體病害的處理措施,對(duì)傷損鋼軌進(jìn)行打磨是治理病害最有效的手段。對(duì)高速道岔關(guān)鍵斷面和廓形進(jìn)行了研究,通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)得到了道岔區(qū)鋼軌不同部位的打磨工藝和流程。按照分區(qū)打磨的理念,將道岔區(qū)鋼軌打磨分為三個(gè)區(qū)域,并提出了尖軌和基本軌、導(dǎo)曲線和轍叉部位的個(gè)性化打磨方法。同時(shí)根據(jù)鋼軌病害的發(fā)展趨勢(shì),對(duì)影響打磨周期的因素進(jìn)行了分析和討論,根據(jù)病害的整治限度進(jìn)行修理性打磨,可以及時(shí)消除鋼軌病害,延長(zhǎng)鋼軌壽命,但最優(yōu)...

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 課題背景
    1.2 國(guó)外鋼軌打磨研究現(xiàn)狀
    1.3 國(guó)內(nèi)鋼軌打磨研究現(xiàn)狀
    1.4 本文的主要研究工作
2 高速道岔鋼軌疲勞傷損
    2.1 高速鐵路道岔簡(jiǎn)介
    2.2 高速道岔鋼軌傷損及成因
        2.2.1 魚(yú)鱗紋、肥邊
        2.2.2 不均勻磨耗
        2.2.3 光帶不良
        2.2.4 疲勞裂紋
        2.2.5 焊縫平直度不良
    2.3 本章小結(jié)
3 道岔小機(jī)打磨方法與工藝
    3.1 鋼軌打磨
    3.2 道岔廓形與關(guān)鍵斷面
    3.3 道岔病害小機(jī)打磨
        3.3.1 尖軌、基本軌
        3.3.2 導(dǎo)曲線部分
        3.3.3 轍叉部分
    3.4 打磨周期研究
        3.4.1 鋼軌病害的發(fā)展趨勢(shì)
        3.4.2 打磨周期
    3.5 打磨全過(guò)程管理
    3.6 本章小結(jié)
4 打磨實(shí)踐與效果評(píng)價(jià)
    4.1 打磨實(shí)踐
        4.1.1 導(dǎo)曲上股病害修復(fù)
        4.1.2 可動(dòng)心轍叉病害修復(fù)
    4.2 作業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
    4.3 打磨質(zhì)量分析
        4.3.1 鋼軌病害消除質(zhì)量
        4.3.2 靜態(tài)幾何尺寸
        4.3.3 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析
    4.4 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)建議
        4.4.1 既有標(biāo)準(zhǔn)
        4.4.2 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)建議
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀學(xué)位期間取得的科研成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：3835249