為了研究高飽和度路段車輛排隊長度,根據(jù)高飽和度下車流離散小、車速趨于統(tǒng)一的特點對排隊演變進行分析,并基于沖擊波理論建立了排隊長度計算模型。通過VISSIM仿真軟件驗證模型的適用性,設(shè)計了35組飽和度在0.40～1的仿真實驗,將各組最大排隊長度、排隊最大時刻的仿真均值與計算值對比。仿真結(jié)果顯示:飽和度處于0.9～1時,兩者的仿真均值與計算值的相對誤差均控制在5%～10%;利用模型分析了相位差對于最大排隊長度的影響規(guī)律,為利用相位差進行溢流控制提供理論依據(jù)。

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 路段排隊長度模型
    1.1 研究路段說明
    1.2 路段排隊模型分析
        1.2.1 初始周期排隊模型
        1.2.2 后續(xù)周期排隊模型
2 模型適用性驗證
    2.1 仿真實驗設(shè)計
    2.2 模型輸入?yún)?shù)設(shè)置
    2.3 模型驗證
3 相位差對排隊長度的影響
4 結(jié)論



本文編號：3827440