發(fā)布時(shí)間：2023-06-01 02:58

　　基于廣深(廣州—深圳)Ⅰ線K16+000—K19+000區(qū)段內(nèi)長(zhǎng)2.580 km的線路連續(xù)17次軌道檢查車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù),以高低不平順為研究對(duì)象,對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械搗固前后537 d的線路質(zhì)量進(jìn)行跟蹤分析。結(jié)果表明,大機(jī)搗固對(duì)線路平順度較高的區(qū)段或路基基礎(chǔ)穩(wěn)定而在持續(xù)較大荷載作用下線路平順度較差的區(qū)段改善作用有限;搗固作業(yè)后高低不平順下降幅度越小的區(qū)段,其高低不平順越容易在較短時(shí)間內(nèi)超過(guò)作業(yè)前;較大的月度累計(jì)降雨量可以緩和甚至改變線路的惡化趨勢(shì);搗固作業(yè)后達(dá)到一定時(shí)間線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量會(huì)加速惡化;對(duì)于廣深Ⅰ線,18個(gè)月的大機(jī)搗固周期比較合理。

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【文章目錄】：
1 檢測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)處理
    1.1 研究區(qū)段的選擇
    1.2 檢測(cè)周期的劃分
    1.3 數(shù)據(jù)的獲取及里程校準(zhǔn)
2 高低不平順的發(fā)展規(guī)律
    2.1 作業(yè)前及第1檢測(cè)周期高低TQI特點(diǎn)
    2.2 第15檢測(cè)周期高低TQI特點(diǎn)
    2.3 結(jié)合月度累計(jì)降雨量綜合分析
3 結(jié)論



本文編號(hào)：3826516