基于城市軌道交通系統(tǒng)(urban rail transit system,URTS)韌性理論,以"系統(tǒng)-擾動(dòng)"二元為研究對(duì)象,從URTS的受災(zāi)視角,搜集2007—2018年中國大陸35座城市在城市軌道交通運(yùn)營階段發(fā)生的事故共計(jì)1 911起,對(duì)其受到的所有擾動(dòng)進(jìn)行歸類分析,從事發(fā)年份、事故類型、事發(fā)城市、制式等方面探究事故發(fā)生的規(guī)律性。結(jié)果顯示,運(yùn)營事故總數(shù)在2015年達(dá)到峰值后逐年遞減;4類事故中,技術(shù)擾動(dòng)事故高頻低損,人為擾動(dòng)事故低頻高損;運(yùn)營歷史越長、線網(wǎng)規(guī)模越大、制式類型越多、客流強(qiáng)度越大的城市,事故越多,事發(fā)頻率越高;在各類制式中地鐵事故占比最大,近年來地鐵運(yùn)營安全性持續(xù)提高。最后,結(jié)合事故的規(guī)律性,基于4種事故類型,從技術(shù)、管理和政策3個(gè)維度提出對(duì)應(yīng)的解決方案。

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 理論基礎(chǔ)
2 數(shù)據(jù)來源和統(tǒng)計(jì)方法
3 運(yùn)營事故概況分析
    3.1 按事故發(fā)生年份的統(tǒng)計(jì)分析
    3.2 按事故類型的統(tǒng)計(jì)分析
    3.3 按事故發(fā)生城市的統(tǒng)計(jì)分析
    3.4 按城市軌道交通制式的統(tǒng)計(jì)分析
4 基于擾動(dòng)理論的事故特征分析
    4.1 各類事故擾動(dòng)特征分析
    4.2 各城市事故特征分析
    4.3 主要制式事故特征分析——以地鐵為例
5 事故規(guī)律總結(jié)
    5.1 各年份事故量變化規(guī)律
    5.2 擾動(dòng)類型規(guī)律
    5.3 各城市事故規(guī)律
    5.4 地鐵事故規(guī)律
6 對(duì)策和建議



本文編號(hào)：3826135