針對城軌地鐵A2型車輛牽引齒輪箱從動齒輪——18CrNiMo7-6滲碳斜齒輪表面裂紋進(jìn)行分析,利用磁粉檢測、宏觀檢驗、材質(zhì)及金相組織分析、斷口微觀分析等方法,檢測并查找齒面起裂原因。結(jié)果表明,同批次故障從動齒輪的裂紋側(cè)和非裂紋側(cè)滲碳層深度存在明顯差異,同時通過有效硬化層的硬度梯度測試印證該差異性,測量有裂紋側(cè)的齒面淬火硬化層深度(CHD),低于原始制造技術(shù)要求,因此,推測滲碳層的差異性及滲碳淬硬層深度不符要求,導(dǎo)致齒面局部強(qiáng)度不足,是故障齒輪沿滲碳層開裂的主要原因。

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【文章目錄】：
1 齒輪檢測及分析
    1.1 磁痕分析
    1.2 材質(zhì)分析
    1.3 金相檢查分析
        1.3.1 橫向截面裂紋觀察
        1.3.2 裂紋形態(tài)檢測
        1.3.3 裂紋形態(tài)、金相組織分析
            (1）裂紋形態(tài)觀測
            (2）金相顯微組織及晶粒度觀測
        1.3.4 滲碳層深度測量
    1.4 滲碳淬火硬化層深度分析
2 綜合分析
    2.1 樣品檢測結(jié)果及分析
    2.2 原始缺陷產(chǎn)生原因分析
3 結(jié)論



本文編號：3812009