基于2018年10月列車時(shí)刻表中的數(shù)據(jù),選取較為典型的成渝線路作為案例,首先把收入水平作為旅客選擇交通方式的決策變量,將計(jì)算出的基于時(shí)間節(jié)省的貨幣成本與其小時(shí)工資相比較,判斷城市"被高鐵"情況。其次,基于計(jì)算的不同"被高鐵"情況,并結(jié)合城市的平均月收入分析旅客出行主要交通方式選擇的合理性。研究結(jié)果表明:去往各個(gè)樣本城市的旅客出行有較大的可能性會(huì)"被高鐵";不同城鎮(zhèn)居民消費(fèi)高鐵的能力差異顯著,月收入在1704.11～2108.88元的乘客存在輕度"被高鐵"現(xiàn)象,月收入在1704.11元以下的乘客存在較為嚴(yán)重的"被高鐵"現(xiàn)象。從旅客收入角度考慮,月收入低于2108.88元的旅客選擇普通列車出行較為合理,月收入高于2108.88元的旅客選擇高鐵出行較為合理。

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【文章目錄】：
0 引言
1 研究方法與數(shù)據(jù)
    1.1 理論依據(jù)
    1.2 研究范圍
    1.3 小時(shí)工資的計(jì)算方法
    1.4 旅客節(jié)省的單位時(shí)間價(jià)值的計(jì)算方法
2 時(shí)間節(jié)省價(jià)值的應(yīng)用研究
    2.1 成渝線路沿線“城市對”時(shí)間節(jié)省的貨幣成本
    2.2 成渝高鐵沿線城市居民小時(shí)工資
    2.3 時(shí)間節(jié)省的貨幣成本與時(shí)間價(jià)值的比較
3 基于旅客收入的運(yùn)輸方式合理性選擇
4 結(jié)論



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