目前,我國(guó)公路的交通安全狀況雖得到一定程度的改善,但是由于我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的持續(xù)增加以及道路里程的不斷增長(zhǎng),道路交通安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻。干線(xiàn)公路交通事故成因復(fù)雜且造成的社會(huì)影響大,其交通安全狀況更需要引起重視,因而,對(duì)干線(xiàn)公路進(jìn)行交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和安全保障技術(shù)研究十分必要。本文根據(jù)交通安全管理與風(fēng)險(xiǎn)管理之間的共通點(diǎn),將風(fēng)險(xiǎn)管理理論引入交通安全管理中,提出了干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的概念。從人、車(chē)、路、環(huán)境以及管理五個(gè)方面確立了干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)的五大風(fēng)險(xiǎn)源,結(jié)合浙江省歷年交通事故數(shù)據(jù)資料和交通安全理論知識(shí),分析了各風(fēng)險(xiǎn)源的重點(diǎn)子風(fēng)險(xiǎn)源。為下一步量化評(píng)價(jià)重點(diǎn)子風(fēng)險(xiǎn)源提供理論基礎(chǔ)。在分析各種交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)方法的基礎(chǔ)上,參考《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》(試行)中公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,并根據(jù)干線(xiàn)公路的道路條件和交通事故特征,對(duì)該模型進(jìn)行了優(yōu)化,建立了干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,并制定干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)著重對(duì)各重點(diǎn)子風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析和量化處理。針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)路段,主要從道路和管理這兩個(gè)主要方面入手提出切實(shí)可行的安全保障措施,以提高道路運(yùn)營(yíng)的安全性。最后應(yīng)用工程實(shí)例,演示干線(xiàn)...

【文章頁(yè)數(shù)】：93 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
    1.3 研究目的與意義
    1.4 主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線(xiàn)
        1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線(xiàn)
第二章 干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)源
    2.1 干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)的概念
        2.1.1 干線(xiàn)公路的定義
        2.1.2 干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)的定義
    2.2 干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別
        2.2.1 干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)源的概念
        2.2.2 干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)源的影響因素
        2.2.3 干線(xiàn)公路交通安全主要風(fēng)險(xiǎn)源的結(jié)構(gòu)
    2.3 本章小結(jié)
第三章 干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
    3.1 交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
        3.1.1 常用交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法簡(jiǎn)述
        3.1.2 本文采取的干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
    3.2 干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型
        3.2.1 道路條件不良路段的判斷依據(jù)
        3.2.2 主要交通事故形態(tài)的確定
        3.2.3 風(fēng)險(xiǎn)源的初步處理
        3.2.4 建立模型
    3.3 干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究
        3.3.1 干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
        3.3.2 交通安全風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)指標(biāo)與風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)匯總
        3.3.3 道路條件不良路段交通安全風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)指標(biāo)組合
    3.4 本章小結(jié)
第四章 干線(xiàn)公路交通安全保障技術(shù)
    4.1 干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)
    4.2 干線(xiàn)公路交通安全保障技術(shù)——道路方面
        4.2.1 急彎路段
        4.2.2 長(zhǎng)大下坡路段
        4.2.3 連續(xù)上坡路段
        4.2.4 互通式立交區(qū)域
        4.2.5 平面交叉口區(qū)域
        4.2.6 過(guò)村鎮(zhèn)路段
        4.2.7 隧道或隧道群路段
    4.3 干線(xiàn)公路交通安全保障技術(shù)——管理方面
        4.3.1 人的管理
        4.3.2 車(chē)的管理
        4.3.3 惡劣天氣下的管理
    4.4 本章小結(jié)
第五章 干線(xiàn)公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估項(xiàng)目實(shí)例
    5.1 概況
        5.1.1 工程概況
        5.1.2 交通量與交通組成
        5.1.3 實(shí)測(cè)速度的統(tǒng)計(jì)與分析
        5.1.4 交通事故情況綜述
        5.1.5 公路線(xiàn)形
        5.1.6 視距分析
        5.1.7 避險(xiǎn)車(chē)道設(shè)置論證
        5.1.8 路段交通安全設(shè)施設(shè)置概況
    5.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程
    5.3 交通安全保障措施
        5.3.1 速度控制
        5.3.2 優(yōu)化交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)
        5.3.3 交通監(jiān)控與信息發(fā)布系統(tǒng)
        5.3.4 視線(xiàn)誘導(dǎo)與照明
        5.3.5 夜間視覺(jué)警示設(shè)施
        5.3.6 防撞護(hù)欄改善
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    主要研究成果
    需進(jìn)一步研究的內(nèi)容
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文
致謝



本文編號(hào)：3805488